Das auf elektrische Flugzeugantriebe spezialisierte Unternehmen ZeroAvia vermeldet neue Aufträge von Flyshare und Green Aerolease. Außerdem hat ZeroAvia die Kaufabsicht eines weiteren Interessenten über bis zu 100 H2-Antriebe in einen verbindlichen Kaufvertrag umgewandelt.
Das französische Unternehmen Green Aerolease bekennt sich unterdessen dazu, künftig den Wasserstoff-Antrieb ZA600 von ZeroAvia in seiner Leasingflotte einsetzen zu wollen. Beispielsweise soll die französische Fluggesellschaft Finistair den ZA600 als Antrieb für ihre eigenen emissionsfreien Strecken, insbesondere ab der Bretagne, verwenden. Interessant vor diesem Hintergrund: Frankreich hat kürzlich ein Verbot für Kurzstrecken-Inlandsflüge zwischen Städten erlassen, die durch eine Zugfahrt von weniger als 2,5 Stunden verbunden sind. Auch hier gibt es keine Infos zur Verbindlichkeit oder dem potenziellen Liefertermin.
Als dritten Streich verkündet ZeroAvia die Umwandlung der von Monte Aircraft Leasing im vergangenen Jahr publik gemachten Kaufabsicht in einen Kaufvertrag. Darin geht es konkret um die Lieferung von bis zu 100 Antriebssträngen des Typs ZA600. „MONTE und ZeroAvia wollen ab 2025 Flugzeuge mit 9 bis 19 Sitzen mit ZA600-Antriebssträngen für Fluggesellschaften nachrüsten und gleichzeitig Finanzierungs-, Infrastruktur-, Wartungs- und Wasserstoffverfügbarkeitsdienste zur Unterstützung dieses Betriebs anbieten“, präzisiert das Duo in einer Mitteilung. Damit wäre Monte einer der ersten Abnehmer.
Die Entwicklung an weiteren Antrieben treibt ZeroAvia parallel voran. Davon zeugt auch der oben genannte Auftrag von Flyshare, der nicht den ZA600, sondern den ZA2000 zum Hauptgegenstand hat. Dieser ist bereits für Flugzeuge mit 40 bis 80 Sitzen sowie statt auf gasförmigen auf flüssigen Wasserstoff ausgelegt. Laut früheren Angaben soll der ZA2000-Antrieb 2027 fertiggestellt werden. Frühestens dann ist also auch mit dem Auftragsvollzug zu rechnen.
zeroavia.com (Flyshare), zeroavia.com (Green Aerolease), zeroavia.com (Monte)