Aston Martin hat den neuen Valkyrie AMR-LMH erstmals getestet
Ian James, Teamchef des Teams ‘Heart of Racing’, das den Valkyrie AMR-LMH ab 2025 sowohl in der Hypercar-Klasse der WEC als auch in der GTP-Klasse der IMSA einsetzen wird, bezeichnete den Test als “Systemcheck”. Er bestätigte, dass der V12-angetriebene Aston als “Rückgrat ohne Karosserie” lief.
Die eigentlichen Testfahrten in seiner endgültigen Form werden erst im Laufe der kommenden Wochen beginnen. “Es war nur ein kurzer Test, um zu prüfen, ob der Antriebsstrang, das Bremssystem und alles andere richtig funktioniert, bevor wir mit dem fertigen Auto testen”, sagt James gegenüber Autosport, einer Schwesterplattform von Motorsport-Total.com im Motorsport Network.
Stefan Mücke aus dem Ruhestand geholt!
Er verriet jedoch, dass der ehemalige Aston-Martin-Werksfahrer Stefan Mücke als Fahrer eingesetzt wurde, weil kein geeigneter Fahrer aus dem Werksteam zur Verfügung stand. Der Deutsche fuhr von 2016 bis 2019 mit dem Ford GT in der WEC und ist deshalb eng mit Multimatic verbunden, die ein wichtiger Partner bei der Entwicklung und dem Betrieb des AMR-LMH sind.
“Wir werden uns zunächst auf einen Testwagen in Europa konzentrieren, und sobald wir eine bestimmte Kilometerleistung erreicht haben, werden wir einen Testwagen in den USA und einen in Europa einsetzen”, verriet Adam Carter, Leiter des Langstrecken-Programms bei Aston Martin, bereits vor einigen Wochen.
2025 mit zwei Autos in der WEC
Anfang des Jahres hat Aston Martin bereits zwei Tests mit dem Valkyrie AMR Pro durchgeführt, aus dem der LMH entwickelt wurde. Die Läufe in Silverstone und Portimao dienten vor allem der Datenerfassung und dem Softwaretest.
Aston und Heart of Racing haben im vergangenen Monat bestätigt, dass sie ihr ursprüngliches WEC-Programm von einem auf zwei Autos erweitert haben, um der neuen Regel zu entsprechen, die zwei Fahrzeuge in der Hypercar-Klasse vorschreibt. In der IMSA ist weiterhin nur ein Auto geplant.