Die erste Generation der BMW M3 (E30) ist preislich in überirdische Höhen entflogen. Doch die zweite Generation, E36, ist mindestens so begehrenswert.
- Gebaut zwischen 1992 und 1999
- Mit 3 oder 3,2 Liter Hubarum
- Es wurden 71’242 Exemplare produziert
Nicht wirklich glücklich war man in der Führungsetage von BMW, als die hauseigene Motorsportabteilung M Gmbh Mitte der 80er Jahre den Wunsch äusserte, auf Basis des damals aktuellen 3er (E30) 5000 Exemplare eines Homologationsmodells für den Rennsport produzieren zu dürfen. Man willigte ein – und wurde überrannt von Kunden, über 18’000 Stück der verschiedenen Varianten des M3 wurden zwischen 1986 und 1991 verkauft. Es war klar, dass auch vom 1990 vorgestellten E36 eine solche M-Version entstehen musste.
Als E36 gab es den BMW M3 auch erstmals als viertürige Limousine – BMW
Der S50-Reihensechszylinder war ein technischer Leckerbissen. Und sorgte für hervorragende Fahrleistungen – BMW
Mit einer Literleistung von über 95 PS, vier Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen, Einzeldrosselklappen-Einspritzung und einer variablen Nockenwellensteuerung war diese Maschine ein technischer Leckerbissen. Der zuerst nur als zweitüriges Coupé erhältliche M3 rannte in 6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, gegen oben wurde er bei 250 km/h elektronisch eingebremst.
Mit knapp 1500 Kilo war der BMW M3 (E36) für damalige Verhältnisse allerdings kein Leichtgewicht – BMW
Heute kaum mehr vorstellbar, aber es gab tatsächlich einst Cockpits ohne Touchscreen – BMW
Selbstverständlich war das Fahrwerk diesen Fahrleistungen angepasst. Vorne gab es eine MacPherson-Federbeinachse mit verstärkten Federtellern und Achsschenkeln, hinten kam eine Zentrallenker-Achse mit verstärkten Längslenkern zum Einsatz; rundum wurden Dämpfer und Stabilisatoren deutlich straffer abgestimmt. Ab 1995 gab es erstmals eine Compound-Bremsanlage, die dann auch für die Rennstrecke taugte.
Sie sind weiterhin zu ganz vernünftigen Preisen erhältlich, diese E36-M3 – BMW
Ja, die Freude am Fahren steht auch bei diesem BMW ganz klar im Mittelpunkt – BMW
Natürlich gibt es auch noch Ausreisser nach oben: der GT (unten). 1995 wurden 356 Exemplare gebaut und ausschliesslich in «British Racing Green» lackiert. Es gab etwas mehr Leistung (295 PS), einen Heckflügel und Türen aus Alu. Und ja, das kostet dann heute auch viel Geld.
Vom M3 GT wurden 1995 genau 356 Exemplare gebaut – BMW
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