Wasserstoff-Rennmotor von AVL erreicht 410 PS auf dem Prüfstand
Jetzt hat der Prototyp des 2-l-Turbomotors auf dem Prüfstand die zuvor in der Simulation errechneten Werte bestätigt. Man erreicht nun einen Spitzenwert von 410 PS/301,7 kW bei einer Drehzahl von 6.500 U/min. Das Drehmoment des Aggregats beträgt 500 Nm bei 3000 – 4000 U/min bzw. erreicht man eine spezifische Leistungsdichte im Bereich von 205 PS bzw. 150 kW / Liter.
Zu den Besonderheiten gehört eine intelligente PFI-Wassereinspritzung, die zusätzliches Wasser in die Ansaugluft des Motors eindüst, um ungewollte Vorentflammungen zu vermeiden, die zu Schäden am Motor führen können. Das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (Lambda) liegt bei einem Wert von „1“ (stöchiometrische Verbrennung) und damit nicht mehr im Mager-Bereich. Der gegenüber magerer Verbrennung niedrigere Luftbedarf wird durch den Einsatz eines speziell dafür ausgelegten Wastegate-Turboladers gedeckt.
Nächster Schritt ist ist die Erprobung des neuen Motorkonzepts in einem Fahrzeug auf der Rennstrecke.