Fans erwarten sehnsüchtig die neue Royal Enfield Himalayan 450, die mit wassergekühltem Einzylinder und um die 40 PS kommen wird. Auch die Scrambler-Variante namens Scram 450 gilt als sicher.
- Royal Enfield Himalayan 450 mit 21 Zoll und 17 Zoll
- Royal Enfield Scram 450 ebenfalls neu
- Stahlrohr-Brückenrahmen für die Scram 450
- Umfrage
- Fazit
In diesem Artikel:
Royal Enfield Himalayan 450 mit 21 Zoll und 17 Zoll
Die Royal Enfield Himalayan 450 wurde bereits gesichtet. Auffällig sind die enorm langen Federwege der USD-Gabel und des direkt angelenkten Federbeins mit progressiver Feder, die jeweils über 200 Millimeter betragen dürften. In der Gabel dreht sich ein 21-Zoll-Rad, in der Stahlschwinge in Gullwing-Bauweise kommt wohl ein 17-Zoll-Rad zum Einsatz. Die Drahtspeichenräder mit geraden Speichen weisen auf den Einsatz von Schläuchen hin.
Der Endschalldämpfer mit großem Vorschalldämpfer unter dem Schwingenlager endet halbhoch und kurz hinter dem Fahrersitz. Und klingt – zumindest für uns – überzeugend (siehe Video unter diesem Absatz). Über dem kompakten Motor ragt beim Test-Prototyp der Himalayan 450 ein riesig wirkender Tank, der viel Volumen und Reichweite verspricht, und dessen Rücken steil in Richtung Fahrersitz abfällt. Er wird von ovalen Schutzbügeln auf Höhe des Lenkkopfs geschützt. Ein runder Hauptscheinwerfer wird von einer kurzen Scheibe umrahmt. Der flache Lenker sitzt recht weit vorn. Die Sitzbank ist zweigeteilt, und das Rohrheck endet in einem breiten Fender mit integrierter Beleuchtung.
Royal Enfield Scram 450 ebenfalls neu
Seit 2022 gibt es die Scrambler-Variante Scram 411 mit dem luftgekühlten Einzylindermotor der Enduro Himalayan, die Ende 2016 vorgestellt wurde. Also mit 411 Kubik, einer obenliegenden Nockenwelle, zwei Ventilen und maximal 24 PS. Für die neue Royal Enfield Scram 450 mit dem modernen, wassergekühlten Einzylindermotor sind ebenfalls um die 40 PS im Gespräch.
Stahlrohr-Brückenrahmen für die Scram 450
Beim Chassis der neuen Royal Enfield Scram 450 handelt es sich ebenfalls um eine relativ moderne Neuentwicklung. Mit Stahlrohr-Brückenrahmen, mittragendem Motor, angeschraubtem Heckrahmen und nahezu liegend eingebautem Zentralfederbein. Eine Standard-Telegabel und jeweils eine Scheibenbremse pro Rad genügen für diese leichte Fahrzeugkategorie. Zu erwartendes Gewicht: deutlich unter 200 Kilo. Die 17-Zoll-Räder bestehen aus Aluminiumguss, und lediglich das Reifenprofil ist ein bisschen grob, im Scrambler-Stil eben.
Umfrage
Der Straßenfahrer
Der Endurist
Der Abenteurer
Fazit
Royal Enfield entwickelt in England und in Indien neue Modelle mitsamt einem neuen, erstmals wassergekühlten Einzylindermotor. 450 Kubik gelten mittlerweile als sicher, ebenso die Leistung um 40 PS. Erwartet wird die Enduro Himalayan 450, die inzwischen als Erlkönig gesichtet wurde. Auch eine Scrambler-Variante wurde bereits gesichtet, die wahrscheinlich Scram 450 heißen wird. Schon 2023 könnten die neuen 450er von Royal Enfield kommen, spätestens 2024.
