- ADV-R für Enduro-Veranstaltungen und Rallyes
- Protektoren für die X-Cape ADV-R
- Ordentliche Basis der Moto Morini X-Cape
- Moto Morini gehört zu Zhongneng
Auf der EICMA 2022 präsentierte Moto Morini eher beiläufig eine neue Modellvariante auf Basis der X-Cape. Die X-Cape ADV-R ist noch mehr Enduro: ADV steht für Adventure, also Abenteuer, und das R für Racing, also Rennsport.
Im November 2022 hatte die X-Cape ADV-R noch etwas zurückhaltend den diffusen Status eines Messe-Showbikes, eines Konzepts oder Projekts umhängen. Sie soll in dieser Form für diverse Enduro-Veranstaltungen, also auch für Rallyes präpariert werden und dann natürlich auch zum Einsatz kommen.
ADV-R für Enduro-Veranstaltungen und Rallyes
Alberto Monni, General Manager bei Moto Morini im italienischen Trivolzio, erklärt den Hintergrund so: “Die ADV-R ist als Vorschlag, als Option zu verstehen, mit dem Ziel, uns selbst und den Fans zu beweisen, wie weit wir mit einem bereits bewährten Modell wie der X-Cape gehen können. In den vergangenen zwei Jahren hatten wir bereits Gelegenheiten, um die X-Cape bei verschiedenen Adventure-Touring-Events zu testen, und mit der ADV-R sind wir nun bereit, uns noch ein bisschen weiter vor zu wagen. Für 2023 haben wir mehr solcher Termine in unserem Kalender. Mit der ADV-R werden wir an diversen Veranstaltungen teilnehmen, nicht nur, um sie zu testen, sondern auch, um sie dem Publikum zu präsentieren.”
Protektoren für die X-Cape ADV-R
Ordentliche Basis der Moto Morini X-Cape
Ob aus der X-Cape ADV-R ein Serienmodell wird – dann wieder mit mehr Schall dämpfendem Schalldämpfer, ist noch nicht bekannt. Auch die von der X-Cape abweichenden Eckdaten hat Moto Morini noch nicht genannt. Diese hier bringt die technische Basis jedenfalls mit: Reihenzweizylinder-Motor mit 649 Kubik, doppelten obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder, Benzineinspritzung von Bosch, 60 PS (44 kW) bei 8.250/min sowie 54 Nm bei 7.000/min. Dieses Triebwerk hängt in einem Stahlrohrrahmen, das Vorderrad wird in einer Upside-down-Telegabel geführt, das Hinterrad in einer Aluminium-Hinterradschwinge mit Zentralfederbein. Zwei Scheibenbremsen vorn und eine hinten werden von einem Bosch-ABS überwacht. Last but not least: 213 Kilogramm Trockengewicht, Tankinhalt 18 Liter.
Moto Morini gehört zu Zhongneng
Komponenten von Bosch oder von Brembo sind keineswegs selbstverständlich. Zwar tritt die alte italienische Motorradmarke Moto Morini immer noch als italienische Firma auf, doch seit 2018 gehört sie zur chinesischen Zhongneng Vehicle Group. Originalvorlage für den 650er-Motor war wohl der 650er von Kawasaki.
