Der BMW 340i xDrive Touring zeigt sich im Test vielseitig. Er ist stark, schnell, schick, laut, aber leider auch teuer, durstig und hart. Eine beeindruckende Kombination.
BMW M340i xDrive Touring: Alleskönner
Viele Autos kann man klar einer Kategorie zuordnen. Nehmen wir zum Beispiel Cabrios. Hier wird niemand auf sonderlich viel Kofferraumvolumen hoffen. Genauso wenig wird man sich einen Minivan aufgrund seiner sportlichen Fahrleistungen kaufen oder einen Sportwagen wegen seiner Sparsamkeit.Nicht immer ist es leicht, sich für eine Stärke zu entscheiden und dafür andernorts eine Schwäche hinzunehmen. Der BMW M340i xDrive Touring will einem diese Entscheidung abnehmen, indem er einfach alles kann: Platz für 5 Passagiere auf feinen, elektrisch verstellbaren Sport-Ledersitzen. Dazu ein Kofferraumvolumen von 500 Litern, das durch Umlegen der 40:20:40 teilbaren Rückbank auf 1.510 Liter erweitert werden kann. Auf der Ladefläche Anti-Rutsch-Elemente, die es auch wirklich braucht, wenn es mal flotter zugeht.
Ein Dank angekreuzter Extras großzügig ausgestattetes Infotainment-System mit harman/kardon®-Soundanlage und Curved Display, bestehend aus dem 12,3 Zoll großen Infotainment-Display und dem 14,9 Zoll großen Fahrerinfo-Display. Bedienung per iDrive, Sprache oder Touchscreen, dazu viele Assistenten, die in unübersichtlichen Situationen zur Seite stehen oder auf der Autobahn einen Großteil der Arbeit abnehmen.
Herz, was willst du mehr?
Vielleicht adaptive LED-Scheinwerfer, ein ebenfalls adaptives Sportfahrwerk und Sportbremsen? Ein Panorama-Glasdach oder eine ausklappbare Anhängerkupplung? Vielleicht ein Drive Recorder, mit dem sich bis zu 40 Sekunden Fahrt mit verschiedenen Kameras aufzeichnen lassen – wie bei einer Dashcam? Ist alles im Fahrzeug enthalten, sofern man das Kreuzerl richtig setzt.
Tolle Dämmung für einen leisen Innenraum. Permanenter Allradantrieb für die beste Traktion auf allen Untergründen. Und dann noch Power. Um genau zu sein 374 PS und 500 Nm Drehmoment aus einem 3,0 Liter Reihensechszylinder. Nicht so brutal wie im M3, aber ausreichend potent, um in 4,6 Sekunden auf dreistellige Geschwindigkeiten zu beschleunigen und dabei aus der sonor klingenden Auspuffanlage die Umgebung wissen zu lassen, dass man da ist – sofern der Sportmodus aktiviert ist.
Der Teufel liegt im Detail
Während der BMW M340i im Sportmodus ungemein gut am Gas hängt und sich mit seiner präzisen und straffen Lenkung sauber durch Kurven bewegen lässt, konnte er mich im Komfort-Modus nicht wirklich überzeugen. Auf 300 Kilometern Autobahn habe ich mir mehrmals etwas mehr Federweg oder weicher gepolsterte Sitze gewünscht. Auch das Verstellen der Sitzposition brachte leider keine Besserung. Und die aufgezogenen 19-Zöller waren ebenfalls keine Hilfe. Ähnliches berichteten wir bereits vom BMW i4 M50 xDrive Gran Coupé. Hier sei auch nur kurz der Wendekreis von 12 Metern erwähnt, der den 4,71 Meter langen 3er BMW in engen Garagen etwas Agilität kostet.
Und der Preis?
Natürlich gibt BMW diesen hochgezüchteten und fulminant ausgestatteten 3er nicht günstig her. 81.500 Euro sind es ohne Extras, 107.650 Euro mit. 17 Prozent NoVA sind hier bereits inkludiert. Die Konkurrenz ist aber auch nicht billiger. Der 341 PS starke Audi S4 Avant (Diesel!) kostet ab 82.319 Euro und der 408 PS starke Mercedes-AMG C43 4MATIC T-Modell startet bei 96.374 Euro, allerdings nicht Ausstattungs-bereinigt. Ein interessanter Underdog wäre hier vielleicht noch der 366 PS starke und vollausgestattete KIA Stinger um 79.990 Euro – solange es ihn noch gibt jedenfalls.
Fazit
Der BMW M340i xDrive Touring hat mich mit seinen vielen Talenten wirklich beeindruckt, aber dann doch nicht vollends begeistert. Ich persönlich würde auf etwas Status und Sportlichkeit verzichten und zu BMW 330e, 330i oder 330d greifen und die +/-15.000 Euro Preisunterschied in Extras stecken.
