- Der neue BMW 5er Touring auf einen Blick
- Jetzt lesen: Erster Test BMW i5 Limousine
- Fünfer ab Sommer wieder mit Reihensechszylinder-Diesel erhältlich
- Jetzt lesen: Oldie-Test BMW M5 Touring E34
- Innenleben analog zur Limousine
- Wann kommt der neue BMW M5 Touring (2024)?
Der neue BMW 5er Touring auf einen Blick
- Erstmals als BMW i5 Touring erhältlich
- Karosserie wächst in der Länge um 97 Millimeter
- Wahlweise vollständig veganer Innenraum
- Optional mit autonomen Autobahnassistent
- Ab Sommer mit R6-Dieselmotor
- Marktstart im Mai 2024
- Grundpreis BMW 520d Touring ab 61.750 Euro
Der seit Herbst erhältlichen Neuauflage der 5er Limousine (G60) stellt BMW im Mai die Kombiversion 5er Touring (G61) zur Seite. Wie bereits die Stufenheckvariante überschreitet die zweite Karosserieversion längentechnisch die Fünf-Meter-Marke und bietet einen auf drei Meter gewachsenen Radstand. Trotz Größenzuwachs bleibt das Gepäckvolumen mit 570 bis 1.700 Liter auf Vorgänger-Niveau. Zum Nutzungskonzept gehören serienmäßig eine automatische Heckklappenbetätigung, eine Fernentriegelung der im Verhältnis 40:20:40 teilbaren Rückbanklehne sowie Zusatzstaufächer, die auch Platz für ein Ladekabel der teil- und vollelektrischen Varianten bieten. Die Preise starten in Deutschland bei 61.750 Euro für den 520d, die Allrad-Variante BMW 520d xDrive beginnt bei 64.350 Euro (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,2-5,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 163-140 g/km)². Anders als bei der Limousine, wird zunächst kein Vierzylinder-Benziner angeboten.
*BMW i5 eDrive40 Touring: Verbrauch kombiniert gemäß WLTP: 19,3–16,5 kWh/100 km, Reichweite gemäß WLTP: 483–560 km²
*BMW i5 M60 xDrive Touring: Verbrauch kombiniert gemäß WLTP: 20,8–18,3 kWh/100 km, Reichweite gemäß WLTP: 445–506 km²
Jetzt lesen: Erster Test BMW i5 Limousine
Fünfer ab Sommer wieder mit Reihensechszylinder-Diesel erhältlich
Eher beiläufig erwähnt BMW in der Pressemitteilung, dass neben den Vierzylinder-, ab Sommer auch wieder ein Reihensechszylinder-Diesel als 540d xDrive erhältlich sein wird (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,6–5,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 174–154 g/km)². Im kommenden Jahr sollen dann weitere konventionelle Motorvarianten folgen. Bei den Plug-in-Hybrid-Varianten gibt es derweil keine großen Überraschungen. Einige Zeit nach dem Marktstart im Mai, folgen die bekannten PHEV-Modelle 530e* und 550e*. Letzterer ausgerüstet mit einem Sechszylinder-Benziner, der es im System auf bis zu 360 kW/489 PS bringt. Dank der 19,4 kWh großen Batterie sollen gemäß WLTP rund 100 Kilometer rein elektrisch zurückgelegt werden. Wer Strom nachladen will, muss dies allerdings weiterhin an einer AC-Station erledigen – DC-Laden beherrscht auch der 5er Touring nicht.
*BMW 530e Touring (verfügbar ab Sommer 2024): Kraftstoffverbrauch kombiniert gemäß WLTP: 0,9–0,7 l/100 km, Stromverbrauch kombiniert gemäß WLTP: 21,6–19,5 kWh/100 km, CO2-Emissionen aus Kraftstoff kombiniert gemäß WLTP: 20–16 g/km²
Jetzt lesen: Oldie-Test BMW M5 Touring E34
Innenleben analog zur Limousine
Wie aus der Limousine bekannt, bietet das Cockpit des neuen 5er Touring nur noch wenige Knöpfe und Schalter. Die Bedienung erfolgt nun vor allem über den Curved-Touchscreen mit neuer Menüführung und einer berührungsempfindlichen Leiste auf der Instrumententafel. Zudem sind Sprach- und Gestensteuerung verfügbar. Tierische Materialien wie Leder und Wolle haben die Münchner serienmäßig aus dem Cockpit verbannt, was den 5er Touring zum ersten veganen Kombi der Marke macht. Auf Wunsch lässt sich aber weiterhin ein Leder-Ausstattungspaket ordern.
Hochautomatisiertes Fahren beherrscht der 5er Touring zunächst nicht, auf bestimmten Abschnitten kann der Fahrer jedoch dauerhaft die Hand vom Lenkrad nehmen, wenn er das Verkehrsgeschehen weiterhin im Auge behält. Neu ist dabei der Spurwechsel per Blickbestätigung: Wenn das Auto anbietet, nach rechts oder links zu ziehen, kann der Mensch am Steuer dies durch einen kameraüberwachten Blick in den jeweiligen Außenspiegel einleiten. Serienmäßig ist eine Funktion für automatisiertes Parken an Bord, die sich auch von außerhalb des Fahrzeugs aktivieren lässt.
Wann kommt der neue BMW M5 Touring (2024)?
BMW hat die Neuauflage des BMW M5 Touring noch im letzten Jahr offiziell bestätigt. Seit 2007 wird es damit erstmals wieder eine Touring-Variante des M5 geben. Laut den Münchnern soll der flotte Kombi die perfekte Symbiose aus M typischer High-Performance, kompromisslosem Langstreckenkomfort und beeindruckendem Raumangebot werden. Unter der Haube dürfen wir einen teilelektrifizierten V8-Antrieb erwarten, der bereits im BMW XM zum Einsatz kommt. Der intern als G99 bezeichnete M5 Touring wird voraussichtlich im November 2024 der Weltöffentlichkeit präsentiert und 2025 zu den Händlern rollen. (Text: tv, mh/sp-x | Bilder: Hersteller)