CATL hat im Rahmen der Auto China in Shanghai seine neue Technologie „Condensed Battery“ vorgestellt, die sich mit einer Energiedichte von bis zu 500 Wh/kg auf Zellebene für E-Flugzeuge eignen soll. Sie soll zudem für den Einsatz in Straßenfahrzeugen verfügbar gemacht werden und noch in diesem Jahr bereit für die Serienproduktion sein.
Als „kondensierte Materie“ werden in der Physik Materialien in festem und flüssigem Aggregatzustand bezeichnet – im Gegensatz zu Gas und Plasma. Das umfasst zum Beispiel die Grundlagen hinter Legierungen, Metallen, Halbleiter, Isolatoren und Membranen, aber auch physikalische Phänomene wie die elektrische Leitfähigkeit, Ferroelektrizität oder den Magnetismus – alles relevante Bereiche für die Elektromobilität.
Für die Condensed Battery hat CATL laut Wu eine adaptive Netzstruktur im Mikromaßstab entwickelt, die die Wechselwirkungskräfte zwischen den Ketten reguliert. Damit sollen Veränderungen in den elektrochemischen Reaktionen von chemischen Prozessen mit ultrahoher Energiedichte berücksichtigt werden, wie etwa die „CN EV Post“ unter Berufung auf die Präsentation schreibt.
Dafür gab der CATL-Entwickler an, dass der Batterie-Riese derzeit schon mit mehreren Partnern an einem Projekt für die zivile Elektro-Luftfahrt arbeitet. Die Zelle solle die Standards bei den Sicherheits- und Qualitätsanforderungen der Luft- und Raumfahrt erfüllen. Später könne man die Batterie auch für Elektrofahrzeuge produzieren.
Preise der Condensed Battery noch unklar
Während eine Batteriezelle mit einer Energiedichte von 500 Wh/kg viele Luftfahrt-Anwendungen mit einem Batterie-elektrischen Antrieb wohl erst ermöglichen oder kommerziell sinnvoll machen würde, könnte eine Batterie mit einer solchen Energiedichte auch Straßenfahrzeuge voranbringen. Mit jenen 500 Wh/kg (statt der derzeit möglichen 200 bis 300 Wh/kg) könnten Fahrzeugbatterien kleiner und leichter werden. Damit wären zum Beispiel Elektro-Kleinwagen mit den von vielen Kunden gewünschten Reichweiten möglich, die es heute nur in größeren Fahrzeugen gibt. Oder es könnten (Nutz-)Fahrzeuge auf den Markt kommen, die auch im Anhänger-Betrieb oder mit schwereren Lasten auf hohe Reichweiten kommen.
CATL hat auf der Messe auch angekündigt, bis 2025 im Kerngeschäft und bis 2035 in der gesamten Wertschöpfungskette für Batterien Kohlenstoffneutralität erreichen zu wollen. Hierfür sollen sukzessive die CO2-Emissionen in den fünf Schlüsselbereichen Bergbau, Rohstoffe, Batteriematerialien, Batterieherstellung und Batteriesysteme reduziert werden.
Unter der Bezeichnung CREDIT hat CATL zudem ein Programm zur Prüfung der Transparenz der nachhaltigen Wertschöpfungskette initiiert, das einen Mechanismus für das Management der nachhaltigen Entwicklung und einen Kodex für Unternehmensethik, Umweltschutz, Arbeitspraktiken und eine verantwortungsvolle Beschaffung umfasst.
„Für CATL ist das Erreichen der CO2-Neutralität unsere Verantwortung, demonstriert unsere Leistungsfähigkeit und eröffnet weitere Möglichkeiten“, sagte Jiang Li, Vorstandssekretär von CATL.
reuters.com, cnevpost.com (beide Condensed Battery), prnewswire.com (CO2-Neutralität)