Bild: BMW (Symbolbild)
Der iX3 der zweiten Generation werde neben den Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybrid-Versionen des X3 der fünften Generation verkauft, ähnlich wie der heutige iX3. Bisher baut BMW seine Elektroautos bis auf den Technologieträger iX auf Architekturen, die sich sowohl für Verbrenner, Plug-in-Hybride und Vollstromer eignen.
Die Neue Klasse soll als reine E-Auto-Plattform in mehreren Bereichen einen Leistungssprung bringen. Sie beschreibt eine ganze Reihe von Produkten, die ab 2025 auf die Straße kommen. Die Architektur soll insbesondere 30 Prozent mehr Reichweite, 30 Prozent schnelleres Laden und 25 Prozent mehr Effizienz bringen. Einen Ausblick auf das Design der neuen Elektroautos der Premiummarke gibt die Studie BMW Vision Neue Klasse.
Um ihnen einen BMW-typischen Fahrcharakter zu verleihen, werden alle Modelle der Neuen Klasse mit einem neuen Steuergerät, dem sogenannten „Heart of Joy, ausgestattet. „Es ist nichts weniger als die DNA von BMW, die alles umfasst, was mit Fahrdynamik zu tun hat und die Grundlage für das Zusammenspiel von Antriebsstrang und Fahrwerk bildet“, so Entwicklungschef Frank Weber.
Kürzlich wurde der neue iX3 als noch als reichlich getarnter Erlkönig auf der Straße abgelichtet.
