Einige Marken haben sich bei der Elektromobilität gegen Kombis entschieden, da die SUVs diese Klasse langsam ablösen. Doch sie werden noch verkauft, wenn auch eher in Europa, und daher wollen einige Hersteller diesen Bereich abdecken.
Der BMW i5 eDrive40 Touring startet mit 240 kW (340 PS) und der BMW i5 M60 xDrive Touring kommt auf 442 kW (601 PS). Es geht bei 72.200 Euro los, wobei die M-Version bereits sechsstellig ist, hier muss man also über 100.000 Euro hinlegen.
Es ist am Ende ein BMW i5, nur einen Hauch länger und mit mehr Volumen im Kofferraum. Die 600 km knackt der Touring durch die andere Bauform aber nicht, da gibt es maximal 560 km und die M-Version knackt gerade so die 500 km.
Geladen wird mit bis zu 205 kW am Schnelllader, bei 193 km/h bzw. 230 km/h ist auf der Autobahn schon Schluss und Marktstart ist im Mai. Gefällt mir, auch wenn der elektrische 5er ein verdammt teures Auto geworden ist. Ich bin gespannt, wie die Antwort von Audi aussieht, die den elektrischen A6 Avant noch 2024 zeigen.
