i5 nun auch mit "bürgerlichem" Allradler, iX2 nun auch als Fronttriebler
Im März 2024 erhalten der BMW i5 und der iX2 jeweils eine neue Antriebsvariante. Bei der Limousine handelt es sich um den von Anfang an angekündigten zusätzlichen Allradler, beim iX2 geht es um eine neue Einstiegsvariante.
| BMW i5 eDrive40 | BMW i5 xDrive40 | BMW i5 M60 xDrive | |
| Antrieb | RWD 250 kW | AWD 290 kW | AWD 442 kW |
| Drehmoment | 430 Nm | 590 Nm | 820 Nm |
| 0-100 km/h / Spitze | 6,0 Sek. | 5,4 Sek. | 3,8 Sek. |
| Höchstgeschwindigkeit | 193 km/h | 215 km/h | 230 km/h |
| WLTP-Stromverbrauch | 16,1-18,9 kWh | 17,2-20,0 kWh | 18,2-20,5 kWh |
| Akku netto | 81 kWh | ||
| WLTP-Reichweite | 498-577 km | 463-538 km | 457-514 km |
| Max. Ladeleistung AC/DC | 11 (optional 22) / 205 kW | ||
| Ladedauer mit DC (10-80%) | 30 min | ||
| Basispreis | 70.200 Euro | 75.600 Euro | 99.500 Euro |
Aufgeladen wird serienmäßig mit bis zu 11 kW Wechselstrom; optional gibt es einen 22-kW-Bordlader. Alternativ kann man mit bis zu 205 kW Gleichstrom laden, was 30 min (10-80%) dauern soll – für ein 400-Volt-Auto ein guter Wert. So soll sich die Reichweite innerhalb von zehn Minuten um 156 Kilometer erhöhen lassen. Das Auto unterstützt zudem die Multi-Contract-Variante von Plug & Charge.
Bildergalerie: BMW i5 eDrive40 (2023)
Beim BMW iX2 kommt der eDrive20 hinzu. Da das Auto ohnehin erst im März auf den Markt kommt, wird hier eigentlich nichts “nachgeschoben”. Wie beim i5 steht die neue Variante bereits im Konfigurator. Es handelt sich um den Fronttriebler mit 150 kW, der zum 230 kW starken Allradler hinzukommt. Das war zu erwarten, da der 150 kW starke Frontantrieb auch im Schwestermodell iX1 arbeitet.
| BMW iX2 eDrive20 | BMW iX2 xDrive30 | ||
| Antrieb | RWD 150 kW | AWD 230 kW | |
| 0-100 km/h | 8,6 Sek. | 5,6 Sek. | |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 180 km/h | |
| WLTP-Stromverbrauch | 15,3-16,9 kWh | 16,3-17,7 kWh | |
| Akku netto | 65 kWh | ||
| WLTP-Reichweite | 439-478 km | 417-449 km | |
| Max. Ladeleistung AC/DC | 11 (optional 22) / 130 kW | ||
| Ladedauer DC (10-80%) | 29 min | ||
| Preis | 49.400 Euro | 56.500 Euro | |
Aufgeladen wird serienmäßig mit 11 kW (optional 22 kW) Wechselstrom oder bis zu 130 kW Gleichstrom. Am Schnelllader soll man in zehn Minuten Strom für 120 km nachladen können. Auch der BMW iX2 eDrive20 unterstützt Plug & Charge Multi Contract.
Bildergalerie: BMW iX2 (2024)
Die 150-kW-Version des 4,55 Meter langen Neulings tritt gegen den Audi Q4 e-tron Sportback in der nun 210 kW starken Basisversion 45 e-tron an, den es schon ab 54.950 Euro gibt. Der Audi bietet wegen des viel stärkeren Antriebs bessere Fahrleistungen, aber vor allem ist der Q4 wegen des größeren Akkus (77 kWh netto) bei der Reichweite überlegen: Hier sind bis zu 562 km möglich. Die Ladeeigenschaften sind jedoch vergleichbar.
Unterm Strich
Wie schon angekündigt, ergänzt BMW die Motorenpalette beim i5 um einen “bürgerlichen” Allradler, der im Vergleich zum entsprechenden Mercedes EQE gut aussieht. Allerdings sind die Reichweiten bei BMW eher gering. Außerdem erhält der iX2 den Frontantrieb mit 150 kW, der aus dem iX1 bekannt ist. Hier fällt auf, dass das Auto kaum mit dem Audi Q4 e-tron mit 210 kW mithalten kann, der zudem günstiger ist.
Quelle: BMW, BMW-Konfigurator
