Bilder: Hyundai
Als Rolling Lab der nächsten Generation von Hyundai N ist der 1.880 Kilogramm wiegende RN24 die jüngste Entwicklung in einer Reihe von Testfahrzeugen, die die Verbindung zwischen Motorsporttechnologie und N-Serienmodellen herstellen sollen. „Der neue RN24 setzt dieses Erbe fort, verschiebt die Grenzen der Motorsporttechnologie und gestaltet die Zukunft der elektrifizierten Fahrzeuge der N-Marke“, heißt es.
Der RN24 zeige die Vision von N für die nahe Zukunft, so die Entwickler. „Inspiriert von dem Wunsch, den leistungsstärksten EV-Antriebsstrang in ein kleinstmögliches Paket zu packen, hat Hyundai N das motorsporttaugliche 650-PS-Dual-Motor-Leistungselektroniksystem (PE) des Ioniq 5 N eingesetzt. Dies wurde in ein kompaktes, von der Rallye-Weltmeisterschaft inspiriertes EV-Chassis eingebaut, was zu einem kompakten, leichten und agilen EV führt.“ Von 0 auf 100 km/h geht es mit den 478 kW Systemleistung in etwa 3,4 Sekunden und weiter bis maximal 240 km/h.
Das Fahrwerkssystem des RN24 verfügt über ein neu entwickeltes Fahrwerk im WRC-Stil mit Rallye-Dämpfern und Hilfsrahmen mit hoher Steifigkeit. Dieses Rolling Lab ist mit dem WRC Powertrain Drive Control Logic System ausgestattet. Dieses System ermöglicht es dem Fahrer, die PE-Leistung, die Beschleunigungsempfindlichkeit, die regenerative Bremsempfindlichkeit und die PE-Leistungsbalance über die Lenkradtasten einzustellen. Darüber hinaus werde die Batterie- und Motorkühlleistung des RN24 durch Modifikationen am System des Ioniq 5 N gewährleistet, erklären die Ingenieure. Zusätzliche Agilität werde durch eine schnellere Lenkung erreicht, die ein Ansprechverhalten auf Rallye-Niveau biete.
Das Fahrzeug verfügt über ein externes Soundsystem mit zwei Seitenlautsprechern zusätzlich zum Setup des Ioniq 5 N. Der „Soundtrack“ des RN24 wird durch einen hinteren Kotflügel ergänzt, „der als Resonanzkörper fungiert, das Klangerlebnis verbessert und einen immersiven Sound für die Fans schafft, der die Hochleistungsfähigkeiten des Fahrzeugs ergänzt“, so Hyundai.
Die Südkoreaner betonen den die Motordrehmomentsteuerung im „Rallye-Modus“: Wie der Allradantrieb des Hyundai N, der beim i20 N Rally 1 zum Einsatz komme, trage dieses Setup dazu bei, die Verteilung des Drehmoments auf alle vier Räder zu optimieren. Die Leistung der mechanischen Technologie des i20 N Rally 1 werde durch die elektronische Drehmomentsteuerung des RN24-Motors im „Rally Mode“ simuliert, wodurch das System in Bezug auf Komplexität und Kosten für einen realistischeren Einsatz in zukünftigen Serienfahrzeugen optimiert werde.
Optisch zeichnet sich der RN24 seinen freiliegenden Überrollkäfig im Exoskelett-Stil aus. „Inspiriert von WRC-Konzepten sorgt dies nicht nur für die Sicherheit der Insassen, sondern trägt auch zur Gesamtleistung und Stabilität des Fahrzeugs bei Hochgeschwindigkeitsmanövern bei“, heißt es. Die Anwendung von N-Performance-Parts umfasst 19-Zoll-Schmiedefelgen in mattschwarz. Darüber hinaus ist der RN24 mit einem Spoiler aus den Tourenwagen-Rennmodellen (TCR) von Hyundai Motorsport ausgestattet. Dieser Spoiler soll die aerodynamische Leistung, Agilität und Stabilität verbessern.
„RN24 ist ein Beispiel für das Engagement von Hyundai N für die Weiterentwicklung der elektrischen Motorsporttechnologie, indem das Fahrerlebnis Vorrang vor den Spezifikationen hat“, sagt Joon Park, Vice President der N Brand Management Group. „Dieser Rolling Lab beweist, dass es noch ungenutztes Potenzial für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge gibt, und mit neuen Technologien gibt es viel, worauf man sich freuen kann.“
