Ein Mitarbeiter putzt die Front eines Elektrobus ID.Buzz in der Autostadt am Volkswagen Stammwerk.
Volkswagens Produktionsvorstand Thomas Schmall verkündete Ende vergangener Woche in Berlin eine kleine Revolution. Die Wolfsburger haben es geschafft, Batteriezellen mit Trockenbeschichtung herzustellen. Was technisch klingt, ist laut Schmall ein entscheidender Schritt im Wettkampf mit der weltweiten Autokonkurrenz.
Der Grund: Durch die bereits trockene Paste auf der Batteriezelle würde der aufwendige Trocknungsprozess wegfallen, der besonders energie- und dadurch sehr kostenintensiv ist. Bis zu 50 Prozent günstiger werde die Batteriezelle künftig, verkündet Schmall in kleiner Runde. Und das E-Auto werde dadurch mehrere hundert Euro günstiger.
Bisher war Volkswagen mit der Trockenzelle im Forschungsmodus. Zuletzt habe man „einen wichtigen Meilenstein beim Reifegrad der Technologie“ genommen, sagt Sebastian Wolf, Vorstand für das operative Geschäft der Powerco, der Batterieeinheit von Volkswagen. “Wir können nun sicher sagen, dass wir den Prozess industrialisiert bekommen.“ Spätestens Anfang 2027 soll es so weit sein.
Auch Elon Musk verkündete bereits im Jahr 2020, an der Trockenzelle zu arbeiten. Anders als Volkswagen verkündete der Tesla-Chef, das E-Auto damit gleich mehrere tausend Euro günstiger zu machen. Wie weit Tesla vorangekommen ist mit der Trockenzelle, ist nicht bekannt, gleichwohl befindet sich der US-Autohersteller mit Volkswagen in einem Preiskampf. Die Trockenzelle könnte für die nächsten Jahre in dieser Auseinandersetzung ein wichtiger Meilenstein sein.
PK
