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Die Rede ist laut der Nachrichtenagentur dpa von 1.000 bis 1.200 Verträgen, die wohl bis Ende 2025 auslaufen. Eine finale Entscheidung dazu solle im August fallen, erklärte ein Unternehmenssprecher auf Anfrage. Derzeit zählt die E-Auto-Fabrik nach Unternehmensangaben rund 9.400 Beschäftigte.
Für den Start der E-Mobilität hatte das Unternehmen in Zwickau die Belegschaft mit rund 2.700 befristet Beschäftigten aufgestockt. Über 500 wurden nach früheren Angaben im vergangenen Jahr entfristet, doch wegen der mauen Nachfrage nach E-Autos mussten Ende 2023 bereits 269 gehen. Für dieses Jahr war ein Stellenabbau um 500 vorgesehen.
Volkswagen Sachsen hatte bereits vor einigen Wochen angekündigt, wegen der Nachfrageschwäche die Umstellung auf einen reinen Zwei-Schicht-Betrieb in Zwickau voranzutreiben. Schon im November war für eine der beiden Fertigungslinien die dritte Schicht gestrichen worden. Die Umstellung für das Werk insgesamt soll ab August vollzogen werden.
Sabine Zimmermann, Landesvorsitzende des Bündnis Sahra Wagenknecht (BSW), gibt der Bundes- und Landespolitik eine „erhebliche Mitschuld“ an der schwachen Nachfrage nach elektrischen Autos. „Man hätte zunächst für eine ordentliche Infrastruktur bei den Ladestellen sorgen müssen, bevor man die große Energiewende ausruft und dann frustrierte Käufer zurücklässt. So nämlich fährt man die ökologisch wichtige Energiewende vor die Wand.“
Laut einem Volkswagen-Sprecher soll das Zwickauer Werk flexibel bleiben, um im Fall einer anziehenden Konjunktur und steigender Nachfrage nach deutschen E-Autos die Produktion wieder hochfahren zu können. Neben den Stromern werden in Zwickau Sonderfahrzeuge für Einsatzkräfte sowie Karosserien für die Luxusmarken Bentley und Lamborghini produziert.
