Der ID.7 wird zum Kombi. Mit diesem Modell kehrt VW endlich zu den namensgebenden Wurzeln zurück. Denn hier steht der Nutzen wieder klar im Vordergrund. Für große Lobeshymnen auf den Elektro-Kombi und Passat-Zwilling ist es aber vor allem in einer Hinsicht noch zu früh.
ID.7 Tourer: VW startet E-Kombi als Flaggschiff-Ableger
SUVs, eine Limousine, hohe Preise – wer sich das Elektro-Portfolio von VW anschaut, muss sich fast zwangsweise die Frage stellen: Wie viel Volkswagen steckt da eigentlich noch drin? Mit dem ID.7 Tourer besinnen sich die Wolfsburger auf ihre Tugenden. Denn hier bahnt sich ein Arbeitstier den Weg auf den E-Auto-Markt, das sich sehen lassen kann:
・Maße: 4,96 m lang, 1,86 m breit (ohne Außenspiegel), 1,54 m hoch – identisch zum ID.7 im Limousinen-Format
・Zwei Batterieoptionen: neue 86-kWh-Batterie oder vermutlich die zuvor größte VW-Batterie mit 77 kWh
・Vorläufige WLTP-Reichweite: bis zu 685 km je nach Version und Batterie
・Gepäckvolumen: 605 l Kofferraumvolumen (bei fünf nutzbaren Sitzen, Rücklehne in Cargo-Position), maximales Stauraumvolumen steigt auf 1.714 l.
Ordentlich Platz, selbst bei fünf Insassen – der ID.7 Tourer ist VWs neues elektrisches Raumwunder. (Bildquelle: Volkswagen AG)
Neben den bereits erwähnten Daten kommt der ID.7 Tourer unter anderem mit einem AR-Head-up-Display und der von VW zuletzt angekündigtenKI-Integration über ChatGPT. Ob diese vom Start an verfügbar sein wird, lässt VW noch offen. Zu den Highlights des Elektro-Kombis zählt außerdem ein optionales, elektrisch dimmbares Panorama-Glasdach.
Neu ist auch die „Wellness In-Car App“. Darüber sollen Funktionen wie Ambilight, Sound, Sitzeinstellungen, Massage und Belüftung gesteuert werden. Außerdem lassen sich über die App drei verschiedene Modi anwählen, die den Wagen während der Fahrt oder für Pausen in vorausgewählte Innenraum-Konfiguration versetzen.
Auch dank AR-Head-Up-Display wirkt das Cockpit im ID.7 Tourer aufgeräumt statt überfrachtet. (Bildquelle: Volkswagen AG)
Top oder Flop? Auf den Preis kommt es an
Ob VW mit dem Elektro-Kombi wirklich die Rückkehr zur alten Tugend schafft und mehr auf Nutzen als auf Wow-Effekte setzt, wird sich letztlich am Preis entscheiden. Den haben die Wolfsburger noch für sich behalten. Durchaus möglich, dass VW wie beim ID.7 als Limousine einen Einstiegspreis unter 60.000 Euro aufrufen wird, um Kunden steuerliche Vorteile in voller Höhe zu ermöglichen.
Der Tourer soll noch im ersten Quartal 2024 in den Vorverkauf starten. Lange kann es also nicht mehr dauern, bis auch hier Klarheit herrscht.
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