Der Sonderfahrzeug-Hersteller Paul Nutzfahrzeuge und das Erneuerbare-Energien-Unternehmen GP Joule geben eine Kooperation bekannt, um Pauls Mittelklasse-Trucks mit Brennstoffzellen-Antrieb in das Serviceportfolio von GP Joule einzubetten. Die ersten H2-Lkw sollen Ende 2023 übergeben werden.
Die ersten H2-Lkw sollen ab Ende 2023 ausgeliefert werden. Der PH2P-Truck ist ein 16-Tonner mit etwa 450 Kilometern Reichweite un basiert auf dem Glider Chassis von Mercedes-Benz Trucks. Er soll zunächst in Kleinserie gebaut werden. Warum Paul entgegen der meisten anderen Hersteller speziell in der Lkw-Mittelklasse großes Potenzial für den Wasserstoff-Antrieb sieht, hat uns jüngst Christian Huber, Vertriebsleiter bei Paul Nutzfahrzeuge, geschildert. Hier geht es zum Videointerview.
Für die an GP Joule gelieferten Fahrzeuge wird Paul nach eigenen Angaben das bestehende Servicenetz renommierter Nutzfahrzeuge OEMs nutzen. „Das ermöglicht den einfachen Einstieg in den emissionsfreien Transport mit Wasserstoff und fördert deutschlandweit den Hochlauf des H2-Transportverkehrs“, heißt es in einer begleitenden Mitteilung. Die frisch initiierte strategische Partnerschaft wollen beide Unternehmen zudem langfristig vertiefen und ausgebauten. Weitere gemeinsame Serviceangebote sollen bereits in Planung sein.
André Steinau, Geschäftsführer GP Joule Hydrogen, kommentiert: „Wir möchten unseren Kunden aus Spedition und Logistik neben dem grünen Wasserstoff und der Tankinfrastruktur auch das für sie passende Fahrzeug zur Verfügung stellen. Deshalb freuen wir uns darüber, künftig vom mittelschweren bis zum schweren Lkw genau das Fahrzeug anbieten zu können, welches die spezifischen Anforderungen und Erwartungen unserer Kunden erfüllt.“
GP Joule plant wie im Januar berichtet auch die Beschaffung von 100 Sattelzugmaschinen des Typs Nikola Tre mit Brennstoffzellen-Antrieb. Voraussetzung ist aber eine Förderzusage des Bundes. Im vergangenen Jahr hatte GP Joule außerdem einen Rahmenvertrag mit Clean Logistics für die Lieferung von 5.000 Wasserstoff-elektrischen 40-Tonner-Lkw unterzeichnet. Mittlerweile ging Clean Logistics jedoch insolvent.
paul-nutzfahrzeuge.de, gp-joule.com