In China müssen in vielen großen Metropolen die Taxis elektrisch fahren. Wir haben bei den Fahrern nachgefragt, ob und wie das funktionieren kann.
Elektrotaxis werden in Deutschland immer noch viel diskutiert, in China sind sie in vielen großen Städten vorgeschrieben. So auch In Peking, Shanghai oder Wuhu. In Wuhu gilt der elektrische Arizzo 5 als das Standardtaxi. Kompaktes Stufenheck, flotte Chauffeurin. Ob sie mit Reichweite und Laden hinkommt? Alles kein Problem und: Schön leise und vor allem: Immer schön Durchzug, was für sie sehr wichtig ist! Hupt wieder mal langsamere Fahrzeuge vor uns aus dem Weg und bringt uns in Rekordzeit zum Hotel in der Chery-Stadt Wuhu.
Gut 219.000 Kilometer, immer noch knapp 400 km Reichweite
Kurz zu Karosserie und Innenausstattung: Die machen noch einen fitten Eindruck, nicht knarzt oder klappert. Der Akku meldet bei 75% Ladestand immer noch 279 Kilometer, was bei 100 Prozent Ladestand 372 Kilometer bedeutet, was immer noch knapp der WLTP-Reichweite von 400 km der Euro-Version entspräche – aber immer im Innenstadtbetrieb, wo es in Shanghai selten schneller als mit 80 km/h vorangeht.
Reichweite und Laden passen für den Taxi-Alltag
Service weniger anstrengend als bei Verbrennern
Dritte Fahrt in einem elektrischen VW Bora. Auch hier gut 217.000 Kilometer auf dem Zähler, auch hier eine knisterfreie Fahrt und immer gut 300 Kilometer Reichweite. Und im Grunde eine Bestätigung unserer ersten Fahrt: Akku nicht mehr ganz taufrisch, aber für den Arbeitstag allemal fit genug, laden klappt und: Service weniger nervig als bei den Verbrennern.
Was bedeutet das?
Auch in China ist der Stromer noch längst nicht überall gesetzt, beim Taxi aber vorgeschrieben. Wo er sich perfekt in den Alltag einfügt und Fahrer und Fahrgästen eine einfache leise Fortbewegung ermöglicht, auch weit über die 200.000-Kilometer-Grenze hinaus. Und selbst wenn ein neuer aku fällig würde: Strom (9 ct/kWh), Wartung und Komfort machen das allemal wett, denn: ab 200.000 km hat man beim Verbrenner schon mehrere Ölwechsel und mindestens einmal Zahnriemen respektive Steuerkette gemacht… Wir waren erstaunt, wie gut das mit den Elektrotaxis klappen kann.