Die Informationsdichte für umsteigewillige Flottenbetreiber wird größer: Die NOW GmbH hat mit dem eFleet Guide und dem Factsheet TCO zwei Angebote freigeschaltet, die als Leitfaden und Analyseinstrument Fuhrparkmanager an die Elektrifizierung ihrer Flotten heranführen.
Auf diese Weise informiert das digitale Tool über die zentralen Maßnahmen zur Elektrifizierung und Diversifizierung von Fuhrparks – nicht von der Stange, sondern weitestgehend individuell. Den personalisierten Handlungsleitfaden können Nutzer anschließend in Form eines PDFs downloaden.
„Der Online-Leitfaden hilft, relevante Informationen ganz auf die Bedürfnisse vor Ort zuzuschneiden“, teit die NOW GmbH mit. Ergänzend liefere der eFleet Guide Praxisbeispiele und weiterführende Informationsangebote. Entstanden ist der individualisierbare Handlungsleitfaden im Rahmen des Themenfelds „Rahmenbedingungen und Markt“ der programmatischen Begleitforschung Elektromobilität des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV).
Das Dokument fußt auf einer Studie des Fraunhofer-Instituts ISI zu den Kosten, die durch Kauf und Nutzung von Pkw mit verschiedenen Antrieben (BEV, Plug-In-Hybrid, H2-Pkw, Diesel- und Benzin-Verbrenner) und aus verschiedenen Segmenten (Mittelklasse, SUV, Kompaktklasse und Kleinwagen) entstehen. Sinnvoll ist das Factsheet für alle, die den Kauf eines neuen Autos erwägen, aber sich noch auf keine Antriebs- und Karosserieform festgelegt haben.
Antworten gibt es etwa auf die Fragen, ab welcher Haltedauer sich die Anschaffung eines Batterie-elektrischen Autos im Vergleich zu einem Verbrenner-Pkw lohnt. Welche Rolle die Fahrzeuggröße spielt und ob hohe Strompreise reine E-Autos und Plug-in-Hybride unwirtschaftlich machen. Auch der Einfluss des geminderten und bald auslaufenden Umweltbonus für BEV und FCEV auf die TCO in verschiedenen Fahrzeugsegmenten wird thematisiert. Ebenso die Rolle privater oder gewerblicher Ladeinfrastruktur inklusive eventueller Nutzung eigener Stromerzeugungsanlagen.
Auch die Art des Ladens hat einen spürbaren Einfluss auf mögliche Kostenvorteile von E-Autos gegenüber Verbrennern. Es zeigt sich interessanterweise, dass in der Mittelklasse auch ohne private Lademöglichkeit Batterie-elektrische Autos wirtschaftlicher sind als Diesel und Benziner. Geringere Einflüsse als erwartet haben hingegen längerfristig hohe Preise für Strom oder fossile Kraftstoffe.
now-gmbh.de (eFleet Guide), now-gmbh.de (Factsheet TCO)