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Der Wegfall des Umweltbonus beeinflusse bei mehr als zwei Drittel (67 %) der Fuhrparkchefs, die Elektroautos in ihren Flotten haben, die Anschaffungspläne. Das geht laut der Automobilwoche aus einer aktuellen Elektromobilitäts-Studie von Dataforce hervor. Der Marktbeobachter habe mehr als 450 Fuhrparkchefs befragt, davon 350 mit Batterie-Elektroautos in der Flotte.
Dataforce-Analyst Benjamin Kibies gehe davon aus, dass es noch deutlich mehr sind. Denn die Fuhrparkchefs äußerten sich in einer Freitextabfrage, „bei vordefinierten Antworten wäre der Anteil höher gewesen“, so Kibies. Zudem hätten zum Befragungszeitpunkt die Hersteller noch hohe Rabatte angeboten.
Der zögerliche Aufbau der unternehmenseigenen Ladeinfrastruktur hat laut der Studie mehrere Gründe: Es mangelt vor allem am Platz (45 %), knapp jeder vierte Fuhrparkleiter meldete technische Problem und zu hohe Kosten beziehungsweise eine zu geringe Förderung (jeweils knapp 23 %).
Branchenkenner Kibies rechnet damit, dass die Neuzulassungen für elektrische Pkw in Flotten in diesem Jahr um 14 Prozent zurückgehen werden. Unterm Strich erwartet der Analyst noch 158.000 E-Pkw-Neuzulassungen in Flotten.
Im ohnehin rückläufigen März – der Gesamtflottenmarkt verzeichnete ein Minus von 12,5 Prozent auf 84.000 Pkw-Neuzulassungen – waren Elektroautos laut der Automobilwoche die Verlierer: Die Stromer-Zulassungen in Flotten seien um 26 Prozent auf 12.200 Fahrzeuge abgesackt. Volkswagen habe dabei ein Minus von 31 Prozent auf 2230 E-Pkw-Neuzulassungen verbucht, bei Tesla halbierten sich die E-Flotten-Neuzulassungen auf 3680 Einheiten.
