- Wie auch immer Sie dazu stehen, Elektrofahrzeuge werden kommen – auf unsere Straßen, in unsere Nachbarschaften und höchstwahrscheinlich, bevor Sie es merken, auch in Ihre Einfahrt.
- Mythos 1: Ein E-Fahrzeug ist langweilig
- Mythos 2: Die Herstellung eines EV ist eine Umweltkatastrophe
- Mythos 3: Wenn es regnet, bekomme ich einen Stromschlag
- Mythos 4: Die Wahrscheinlichkeit, dass ich bei einem Unfall verletzt werde, ist größer
- Mythos 5: Das Stromnetz ist überlastet
- Mythos 6: Alle werden ihre E-Fahrzeuge auf einmal aufladen und das Stromnetz wird zusammenbrechen
- Mythos 7: Bestehende Motoren könnten für den Betrieb mit Wasserstoff angepasst werden
- Mythos 8: Elektromotoren und Batterien sind voller seltener Metalle, die von Sklavenarbeitern abgebaut werden
- Mythos 9: Wir können nicht genug Strom erzeugen, um alle Autos in Bewegung zu halten
- Mythos 10: Die Erzeugung des Stroms in Kraftwerken macht die Vorteile von E-Fahrzeugen zunichte
- Mythos 11: Elektrofahrzeuge werden in der Anschaffung immer teurer sein
- Mythos 12: Ich werde nicht in der Lage sein, mein Ziel zu erreichen
- Mythos 13: Wir werden mit vielen leeren Batterien enden
- Mythos 14: Ich werde alt, wenn ich darauf warte, dass mein E-Fahrzeug aufgeladen wird
Wie auch immer Sie dazu stehen, Elektrofahrzeuge werden kommen – auf unsere Straßen, in unsere Nachbarschaften und höchstwahrscheinlich, bevor Sie es merken, auch in Ihre Einfahrt.
Denn die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt, die Hälfte aller in den Vereinigten Staaten verkauften Neufahrzeuge im Jahr 2030 zu emissionsfreien Fahrzeugen zu machen. Um dies zu erreichen, sollen 500.000 öffentliche Ladestationen installiert werden.
Aber dieser ehrgeizige Zeitplan hat dazu geführt, dass einige Behauptungen und Gegenbehauptungen im Umlauf sind, die einer faktenbasierten Antwort bedürfen.
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Mythos 1: Ein E-Fahrzeug ist langweilig
Lassen Sie uns diese Frage gleich zu den Akten legen. Es stimmt zwar, dass Elektrofahrzeuge (EVs) aufgrund der Akkus in der Regel schwerer sind als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor, aber sie profitieren davon, dass ihre Elektromotoren ein sofortiges Drehmoment haben – was bedeutet, dass eine unglaubliche Beschleunigung zur Verfügung steht.
Heute gibt es eine ganze Reihe von elektrisch angetriebenen Hypercars, die eine 0-100km/h-Zeit von unter zwei Sekunden erreicht haben, darunter Modelle von Aspark, Pininfarina, Rimac und Tesla. Das ist eine Beschleunigung, die sogar den Bugatti Chiron (0-100km/h in 2,4 Sekunden) an der Ampel stehen lässt.
Denken Sie auch daran, dass diese Technologie noch in den Kinderschuhen steckt; es wird noch mehr von diesen bereits überwältigenden Zahlen zu sehen sein.
Mythos 2: Die Herstellung eines EV ist eine Umweltkatastrophe
Es stimmt, dass die Herstellung eines Elektroautos heute energieintensiver ist als die eines Autos mit Verbrennungsmotor, wobei die Batterie der Hauptverursacher ist.
Infolgedessen haben E-Fahrzeuge zwar höhere Umweltkosten, aber dieses Defizit wird durch die Fahrleistung des Autos ausgeglichen. Je nach Größe, Herstellungsort und der bei der Herstellung des Fahrzeugs verbrauchten Energie wird diese von Experten und Autoherstellern auf 24.000 bis 96.000km geschätzt.
Ein typischer US-Fahrer fährt laut Statistik 21.700 pro Jahr, was auf eine Amortisation zwischen etwas mehr als einem Jahr und etwas mehr als vier Jahren hindeutet – das Durchschnittsalter der Autos und Lastwagen auf US-Straßen beträgt 12 Jahre.
Mythos 3: Wenn es regnet, bekomme ich einen Stromschlag
Solange Sie die Anweisungen des Herstellers befolgen und die richtigen Ladekabel von einer geprüften Ladestation verwenden, werden Sie keine Probleme haben.
Wie bei jedem Auto gibt es in der Regel maximale Wattiefen, die empfohlen werden. Solange Sie diese einhalten, ist der Akku isoliert und wird Ihnen keine Probleme bereiten.
Mythos 4: Die Wahrscheinlichkeit, dass ich bei einem Unfall verletzt werde, ist größer
Elektroautos unterliegen den gleichen Sicherheitsvorschriften für Unfälle und elektrische Anlagen wie alle anderen Autos und wurden nach den gleichen Standards wie alle anderen Autos als sicher eingestuft.
Darüber hinaus hat Tesla im Laufe der Jahre zahlreiche Sicherheitsauszeichnungen für die Produktion von Autos erhalten, die nach Einschätzung der Experten in den USA und Europa nicht nur die sichersten Autos auf dem Markt sind, sondern auch die sichersten, die jemals hergestellt wurden.
Mythos 5: Das Stromnetz ist überlastet
Es stimmt, dass das Stromnetz härter arbeiten muss, wenn wir alle auf E-Fahrzeuge umsteigen, sowohl um mehr Energie zu produzieren als auch um sie dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird.
Die meisten Analysten weisen jedoch darauf hin, dass der Spitzenwert des Energieverbrauchs in der westlichen Welt vor 20 Jahren erreicht wurde, so dass es bereits inhärente und bewährte Kapazitäten gibt, um eine größere Nachfrage zu bewältigen – außerdem wird an der Modernisierung der Infrastruktur gearbeitet.
Deshalb hören Sie viel über Investitionen in grüne Energie und Kernenergie – beides, um sicherzustellen, dass der Strom, der unsere Autos antreibt, nicht aus umweltschädlichen fossilen Brennstoffen stammt. Das ist auch der Grund, warum die Netzbetreiber in die Modernisierung ihrer Netze investieren – wenn auch nur schrittweise, denn bis wir alle mit Elektroautos fahren werden, vergehen wahrscheinlich noch mindestens 30 Jahre.
Mythos 6: Alle werden ihre E-Fahrzeuge auf einmal aufladen und das Stromnetz wird zusammenbrechen
Es ist sicherlich richtig, dass der Anstieg der Nachfrage potenziell überwältigend wäre, wenn jeder ein E-Fahrzeug besäße und alle es gleichzeitig anschließen würden.
Aber wie wahrscheinlich ist es, dass das wirklich passiert? Zwar gibt es auch heute Überspannungen – zum Beispiel in den Pausen des Super Bowls, wenn wir alle auf die Toilette gehen oder einen Wasserkocher aufkochen -, aber diese werden in der Regel vorhergesehen und es werden Vorsichtsmaßnahmen getroffen.
Daher bieten Regierungen und Energieversorger auf der ganzen Welt den Besitzern von Elektroautos bereits Anreize, zu Zeiten außerhalb der Spitzenlastzeiten zu laden, indem sie z. B. über Nacht weniger laden. Außerdem werden Ladegeräte mit intelligenter Technologie entwickelt, so dass sie mit dem Stromnetz “kommunizieren” und sich je nach Bedarf ein- und ausschalten können.
Schließlich könnten Elektroautos tatsächlich Teil der Lösung sein. Es wurden Ladegeräte getestet, die in beide Richtungen funktionieren, d.h. vom Netz nehmen und wieder zurückgeben, und die es den E-Fahrzeugen ermöglichen könnten, die Nachfrage in Spitzenzeiten auszugleichen.
Mythos 7: Bestehende Motoren könnten für den Betrieb mit Wasserstoff angepasst werden
Technisch mag das bei einigen Motoren möglich sein, aber die nackte Wahrheit ist, dass bei der Verbrennung von Wasserstoff immer noch Stickoxide (NOx) und CO2 entstehen. Außerdem stellt sich die Frage der Gewinnung, der Lagerung und des Transports des Wasserstoffs auf kostengünstige und umweltfreundliche Weise.
Wir könnten alle auf Wasserstoff-Brennstoffzellenautos umsteigen, obwohl das bedeuten würde, dass wir neu anfangen müssten, anstatt die bestehenden Autos umzurüsten, genau wie bei den Elektroautos.
Die meisten Experten sind der Meinung, dass diese Alternative aufgrund der Kosten eher für große Lastwagen, die auf festen Strecken fahren, als für Autos in Frage kommen wird.
Mythos 8: Elektromotoren und Batterien sind voller seltener Metalle, die von Sklavenarbeitern abgebaut werden
Zweifellos kann mehr getan werden, um die Transparenz und Nachhaltigkeit der verwendeten Materialien zu gewährleisten – obwohl das nicht nur in der Automobilindustrie der Fall ist, da viele Elektronikindustrien die gleiche Batterietechnologie verwenden.
Wie erhofft, haben sich alle großen Hersteller von Elektrofahrzeugen dazu verpflichtet, die Beschaffung von Materialien verantwortungsvoll zu handhaben und nach Möglichkeiten zu suchen, weniger Komponenten aus seltenen Erden zu verwenden.
Die Autoindustrie ist sich des Schadens bewusst, den jeder aufgedeckte Skandal anrichten könnte, und hat sich zu verantwortungsvollem Handeln verpflichtet.
Mythos 9: Wir können nicht genug Strom erzeugen, um alle Autos in Bewegung zu halten
Schätzungen gehen davon aus, dass bis zu dem Zeitpunkt, an dem 80 % der US-Fahrzeuge E-Fahrzeuge sind, die Nachfrage im Stromnetz nur um 10-15 % steigen wird. Das ist zwar ein erheblicher Sprung, aber wenn Sie die Effizienzsteigerungen der letzten 20 Jahre und die zusätzlichen Kapazitäten zur Erzeugung grüner Energie berücksichtigen, die dem System hinzugefügt werden, ist das eine mehr als überschaubare Zahl.
Wenn der Verbrauch von Ev steigt, werden wir auch weniger Öl raffinieren, was eine unglaublich energieintensive Angelegenheit ist. Schätzungen zufolge werden 4,5 kWh Energie benötigt, um eine Gallone Benzin zu raffinieren.
Mythos 10: Die Erzeugung des Stroms in Kraftwerken macht die Vorteile von E-Fahrzeugen zunichte
Es stimmt, dass Elektrofahrzeuge, die mit Energie aus Öl- oder Kohlekraftwerken betrieben werden, weit weniger umweltfreundlich sind als solche, die mit erneuerbaren Energien wie Wind-, Sonnen- oder Gezeitenenergie betrieben werden.
Wie groß die Fortschritte bei den erneuerbaren Energien sind, zeigen Fallstudien in Neuengland und New York, wo nur 0,1 bis 2,7% des Stroms aus Kohle und Öl zusammen erzeugt werden.
Mythos 11: Elektrofahrzeuge werden in der Anschaffung immer teurer sein
Es ist sicherlich richtig, dass ein Elektroauto in der Anschaffung teurer ist als sein Pendant mit Verbrennungsmotor, in der Regel um etwa 20-30%. Bedenken Sie jedoch, dass die Technologie für Elektroautos etwa zehn Jahre alt ist, während Verbrennungsmotoren seit 120 Jahren oder mehr perfektioniert wurden. Die Kosten werden sinken.
Selbst jetzt gibt es Möglichkeiten, diesen Aufschlag wieder hereinzuholen. Selbst bei den heutigen höheren Energiekosten sind E-Autos in der Regel billiger zu tanken als Benzin.
Elektrofahrzeuge sind auch weniger wartungsintensiv (und es müssen weniger Teile ersetzt werden, wenn etwas schief geht). In einigen Teilen der Welt gibt es große Steuererleichterungen, wenn Sie sich für ein solches Fahrzeug entscheiden, sowie Befreiungen von Staugebühren.
Im Rahmen des US Inflation Reduction Act haben Käufer von Elektrofahrzeugen zum Beispiel Anspruch auf Steuergutschriften für neue und gebrauchte Elektrofahrzeuge, wodurch sie rund 1000 Dollar pro Jahr sparen.
Mythos 12: Ich werde nicht in der Lage sein, mein Ziel zu erreichen
Statistiken zeigen, dass 85% der Fahrten in den USA weniger als 160 km betragen – ein typisches Elektroauto ist also bequem zu erreichen, ohne dass Sie unterwegs aufladen müssen.
Natürlich werden die Gegner auf die anderen 15 % der Fahrten hinweisen, die Sie beunruhigen könnten, aber genau hier kommt das wachsende Netz von Ladestationen ins Spiel. Entlang der Hauptrouten gibt es immer mehr Schnellladestationen, die Ihr Auto in weniger als 20 Minuten auf eine Reichweite von 160 km bringen.
Das ist ungefähr die gleiche Zeit, die Sie brauchen, um eine Toilettenpause zu machen oder eine Tasse Kaffee zu kaufen. In den USA gibt es heute so viele öffentliche Ladestationen wie Zapfsäulen – und es werden Milliarden von Dollar investiert, um diese Zahl exponentiell zu erhöhen.
Mythos 13: Wir werden mit vielen leeren Batterien enden
Die Lebenserfahrung hat uns gelehrt, dass wiederaufladbare Batterien nicht ewig halten – Mobiltelefone haben uns gelehrt, dass Lithiumbatterien mit der Zeit ihre Ladekapazität verlieren und schließlich ersetzt werden müssen.
Das Gleiche gilt für die Batterien von Elektroautos, obwohl ihre Lebensdauer viel länger ist als die eines Telefons. Die Garantien für die Batterien von Elektroautos betragen in der Regel mindestens sieben Jahre oder 160,000 km und sind oft länger als die für das Auto selbst.
Darüber hinaus sind die Autohersteller verpflichtet, die Batterieteile entweder zu recyceln oder die Batterie anderweitig zu nutzen, z. B. als Speichereinheit für ein Haus oder ein Unternehmen.
Mythos 14: Ich werde alt, wenn ich darauf warte, dass mein E-Fahrzeug aufgeladen wird
Vielleicht verlängern Sie Ihre Lebensdauer, indem Sie Ihr Auto über Nacht aufladen, während Sie schlafen – und dann mit einem vollen Auto und der Aussicht auf sauberere Luft aufwachen.
Das ist natürlich einfacher, wenn Sie zu Hause aufladen können, aber es ist auch möglich, wenn Sie in der Nähe eine öffentliche Ladestation haben; beides geht in der Regel schneller als ein Tankstopp, das Tanken und das Anstehen zum Bezahlen. Mit einem 7Kw-Ladegerät brauchen Sie je nach Größe Ihrer Batterie fünf bis zehn Stunden, bis sie leer ist.
Und wenn Sie es einmal eilig haben, gibt es immer mehr Schnell-, Schnell- und Ultra-Schnellladegeräte, von denen das schnellste Ihr Auto in nur 20 Minuten auf eine Reichweite von 160 km bringt.
