Schockierende Preisunterschiede: Leasingunternehmen sahnen bei Elektroautos ab

Leasingfirmen bremsen den Elektroauto-Boom aus
Gerechtfertigte Preise oder Abzocke?
Elektroautos gewinnen an Wert
Einflussreiche Leasingunternehmen bremsen die Elektromobilität
Unbekannte Giganten im Klimawandel
Ambitionslose Ziele und schlechte Vorbilder
Leasingfirmen bremsen den Übergang zur Elektromobilität

schockierende preisunterschiede: leasingunternehmen sahnen bei elektroautos ab

im Vergleichstest

Leasingangebote für Elektroautos sind nach einer aktuellen Analyse von T&E viel zu teuer. Die Umweltorganisation enthüllte, dass Leasingfirmen in Deutschland durchschnittlich 69 Prozent mehr für batterieelektrische Fahrzeuge verlangen als für vergleichbare Verbrennermodelle. So bezahlen Kunden beispielsweise für einen geleasten VW ID.3 stolze 737 Euro im Monat, während ein Verbrenner-Golf bei nur 449 Euro liegt.

Leasingfirmen bremsen den Elektroauto-Boom aus

“Leasingfirmen verlangen von ihren Kunden zu viel Geld, wenn sie auf Elektroautos umsteigen. Die Preisgestaltung der Leasingfirmen ist zu konservativ. Ihre monatlichen Raten sind auf dem Stand von vor fünf Jahren stehen geblieben. Dadurch verlangsamen Leasingfirmen die Umstellung auf Elektroautos, während sie Rekordgewinne machen und Kunden überteuerte Raten bezahlen”, kritisiert Stef Cornelis, Direktor für Elektroflotten bei T&E.

Gerechtfertigte Preise oder Abzocke?

Die Studie zeigt, dass Elektroautos faktisch den gleichen Wiederverkaufswert wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor haben. Leasingunternehmen berechnen ihren Kunden normalerweise den Wertverlust eines Fahrzeugs, der während der drei- bis vierjährigen Leasingdauer zu erwarten ist. Doch höhere Leasingpreise für E-Fahrzeuge deuten darauf hin, dass diese Fahrzeuge stärker an Wert verlieren würden. T&E untersuchte die Gebrauchtwagenpreise und fand heraus, dass Elektroautos in Deutschland genauso viel Wert behalten wie Diesel- und Benzinfahrzeuge. Die höheren Leasingraten für Elektroautos sind daher nicht gerechtfertigt.

Elektroautos gewinnen an Wert

Im Gegenteil zur gängigen Meinung verlieren Elektroautos im Laufe der Zeit sogar weniger an Wert. Das zeigt das steigende Vertrauen der Verbraucher in neuere Modelle mit verbesserter Technologie. Die Nachfrage nach neuen und gebrauchten Elektroautos erreicht aktuell Rekordwerte.

Einflussreiche Leasingunternehmen bremsen die Elektromobilität

Leasingunternehmen, die oft Banken und Automobilherstellern wie Volkswagen (VW Financial Services), Mercedes-Benz (Athlon) und BMW (Alphabet) gehören, haben einen großen Einfluss auf die Umstellung zur Elektromobilität. Laut der Studie machen Leasingfirmen 22 Prozent der Neuzulassungen in Europa aus und verfügen über eine Flotte von 12 Millionen Fahrzeugen.

Unbekannte Giganten im Klimawandel

“Leasingfirmen blieben lange unbeachtet. Wenn man sich die schwachen Elektrifizierungsziele dieser unbekannten Giganten der Automobilwelt ansieht, dann sind Leasingfirmen Nachzügler in Klimafragen und keinegrünen Vorreiter. Wenn sie ihre Elektrifizierungspläne nicht zügig vorantreiben, werden wir kaum einen Gebrauchtwagenmarkt schaffen, der E-Autos für immer mehr Menschen erschwinglich macht, und wir verzögern die Dekarbonisierung des Verkehrssektors weiter”, warnt Cornelis.

Ambitionslose Ziele und schlechte Vorbilder

Keines der genannten Unternehmen verfolgt das Ziel, bis 2030 vollständig auf Elektroautos umzusteigen. Die Pläne sind wenig ambitioniert und schließen sogar Plug-in-Hybride ein, die genauso viel Emissionen ausstoßen wie Benzin- und Dieselfahrzeuge, kritisiert T&E. Während große Autohersteller sich bereits dazu verpflichtet haben, bis 2030 nur noch Batterieautos zu produzieren, bleiben die Ziele der Leasingfirmen weit hinter der Marktdynamik zurück. VW Financial Services plant lediglich einen Anteil von 70 Prozent Elektroautos bis 2030, Athlon nur 50 Prozent bis 2025 und BMW (Alphabet) hat noch kein Ziel festgesetzt.

Leasingfirmen bremsen den Übergang zur Elektromobilität

“Damit bremst der Leasingsektor den Übergang zur Elektromobilität aus”, so T&E. In Deutschland hinkt die Elektrifizierung von Firmenflotten deutlich hinter dem Privatsektor zurück. Während im Jahr 2022 27 Prozent der privaten Haushalte auf Elektroautos setzten, waren es bei den Firmenwagen lediglich 14 Prozent.

Die Studie von T&E macht deutlich, dass Leasingfirmen den Elektroauto-Boom ausbremsen, indem sie überhöhte Preise verlangen. Während die Nachfrage nach Elektroautos steigt und Verbraucher zunehmend auf umweltfreundliche Alternativen umsteigen möchten, müssen Leasingfirmen ihre Preisgestaltung überdenken und attraktive Angebote schaffen, um die Elektromobilität voranzutreiben.

So bleiben Leasingfirmen nicht länger unbemerkt und können einen aktiven Beitrag zum Klimaschutz leisten. Eine ambitionierte Elektrifizierung der Flotten und attraktive Konditionen für Elektroautos sind der Schlüssel für eine nachhaltige Mobilität in der Zukunft.