Tesla Model 3 (2022)
Die Gewichte auf dem deutschen Pkw-Markt verschieben sich weiter in Richtung alternative Antriebe
Im November fuhren 102.656 neue Elektrofahrzeuge auf die Straßen. Das ist ein Zuwachs von 51 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Darunter waren 57.980 neue batterieelektrische Pkw (plus 44 Prozent). Die Plug-in-Hybride verzeichneten mit 44.581 Neuzulassungen einen Zuwachs um 60 Prozent. Da diese Fahrzeuge nur noch bis Ende 2022 mit dem Umweltbonus gefördert werden, kommt es hier aktuell zu einem Endspurt.
Die Förderung von Plug-In-Hybridfahrzeugen wird bis zum 31.12.2022 in der aktuellen Form weitergeführt. Ab 01.01.2023 erhalten Plug-in-Hybridfahrzeuge keine Förderung mehr durch den Umweltbonus. Ab dem 01.01.2023 beträgt zudem der Bundesanteil der Förderung für batterieelektrische Fahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge mit Nettolistenpreis bis zu 40.000 Euro 4.500 Euro, mit Nettolistenpreis zwischen 40.000 Euro und bis zu 65.000 Euro sind es 3.000 Euro.
Zwischen Januar und November wurden über 366.000 batterieelektrische Pkw neu zugelassen (plus 19 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum). Zudem wurden mehr als 292.000 Plug-In-Hybride neu zugelassen, was dem Vorjahresniveau entspricht.
Beliebte Elektroautos im Test:
Die höchsten Wachstumsraten in den ersten elf Monaten des Jahres verzeichneten mit Flüssiggas angetriebene Pkw, die um 63 Prozent auf 13.821 Einheiten zulegten. Außerdem wurden 761 neue Brennstoffzellenautos zugelassen (plus 79 Prozent). 98 Prozent dieser neuen Wasserstoff-Pkw stammen von internationalen Marken.
Im gesamten Pkw-Markt verschieben sich die Gewichte weiter in Richtung der alternativen Antriebe. Sie kamen in den ersten elf Monaten dieses Jahres auf einen Anteil am Gesamtmarkt von 47 Prozent. Benziner lagen bei 34, Diesel bei 19 Prozent.
