Solaris vermeldet einen Rekordauftrag für Wasserstoffbusse aus Mecklenburg-Vorpommern: Das Verkehrsunternehmen Rebus Regionalbus Rostock hat beim polnischen Hersteller 52 Brennstoffzellen-Busse geordert, davon 47 Fahrzeuge mit einer Länge von 12 Metern sowie fünf Gelenkbusse.
Den Zuschlag für die Lieferung der 52 genannten Wasserstoff-Busse erhielt Solaris im Zuge einer europaweiten Ausschreibung. Die Auslieferungen sollen dem Unternehmen zufolge bis Ende 2024 abgeschlossen werden. Für den Hersteller ist dies der bisher größte Einzelauftrag für H2-Busse überhaupt. Bislang habe man gut 100 Wasserstoff-Urbino an Verkehrsunternehmen aus Italien, Deutschland, den Niederlanden, Schweden und Polen ausgeliefert. Weitere 100 Wasserstofffahrzeuge befänden sich in der Produktion, gibt Solaris zur Größenordnung der Produktion und Nachfrage bekannt. 52 aus Rostock bestellte Brennstoffzellen-Busse sind da in der Tat schon eine große Nummer.
Rebus Regionalbus schickt die H2-Fahrzeuge voraussichtlich ab dem ersten Quartal 2025 auf sein Streckennetz. Die durchschnittliche Fahrstrecke auf den Linien soll 200 Kilometer betragen. Parallel zur Beschaffung werden im Vorfeld zwei Wasserstofftankstellen auf Betriebshöfen in Güstrow und Bad Doberan errichtet. So ergibt sich auch das genannte Investitionsvolumen: rund 30 Millionen Euro für die Fahrzeuge plus etwa 10 Millionen Euro für die H2-Tankstellen und die Umrüstung von Werkstätten und Co. Laut NDR dürften weitere Millionen folgen, denn das kommunale Unternehmen strebt laut Geschäftsführer Thomas Nienkerk langfristig den kompletten Wechsel auf Fahrzeuge mit H2-Antriebe an.
Bei den beiden bestellten Modellen handelt es sich um den Urbino 12 hydrogen und den Urbino 18 hydrogen – die Zahlen im Modellnahmen stehen jeweils für die Fahrzeuglänge. Die Gelenkversion des Solaris-Wasserstoffbusses, die von denen fünf Exemplare auch in den Landkreis Rostock gehen, ist das jüngste Modell im Solaris-Portfolio. Die Markteinführung erfolgte erst im September 2022.
In der 12-Meter-Version werden nach Angaben von Solaris Wasserstoff-Brennstoffzellenaggregate mit 70 kW eingebaut, in der längeren Version stehen 100 kW zur Verfügung. Kombiniert wird die BZ-Technik mit einer „Solaris-High-Power-Traktionsbatterie“, die die Brennstoffzelle in Momenten des Spitzenstrombedarfs unterstützt, und einem elektrischen Zentralmotor mit einer Leistung von 160 bzw. 240 kW – je nach Fahrzeuglänge. An Bord werden die Modelle auch eine Wärmepumpe haben, heißt es.
Gut veranschaulicht ist die aktuelle Verteilung von H2-Bussen in Deutschland im kürzlich veröffentlichten E-Bus-Radar der Unternehmensberatung PwC. Spitzenreiter bei den mit Wasserstoff betriebenen Bussen war zum Jahreswechel 2022/2023 mit weitem Abstand die Region Köln: Dort sind 72 Brennstoffzellenbusse im Einsatz. Also genau die Hälfte aller in Deutschland zurzeit zugelassenen FCEVs. Auf den Plätzen zwei und drei folgen Wuppertal (20) und Frankfurt (13).
solarisbus.com, ndr.de
