Zusammen mit Christoph Schwarzer beleuchten wir den Forschungsstand rund um Batterien für Elektrofahrzeuge, von Zellchemievarianten bis zur Feststoffbatterie.
Wir tauchen wieder tief ein in die Welt der Elektroantriebe und unterhalten uns über Traktionsbatterien für E-Fahrzeuge. Dazu holen wir uns noch einmal den gut informierten Christoph M. Schwarzer ans Mikrofon. Wir plaudern über die neuesten Entwicklungen in der Zellchemie, diskutieren die Pros und Contras verschiedener Batterietypen und schauen uns an, wie diese in der Industrie eingesetzt werden. Dabei geht es um NMC- und LFP-Zellen, das Marktpotenzial von Natrium-Ionen-Batterien, wir sprechen über die aktuellen Forschungstrends und spekulieren ein bisschen, wann wir wohl endlich mit Feststoffbatterien durch die Gegend fahren.
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Die Hupe Folge 55
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Gewinnen Sie einen Energiemanager!
Passend zur Diskussion über Batterietechnik können Sie eines von drei Energie-Management-Systemen (EMS) “storm.house” gewinnen, das der rührige Leser und Zuhörer Markus Storm entwickelt und vertreibt. Ein EMS schaltet Verbraucher so, dass der Strombezug möglichst günstig wird. Dazu achtet es darauf, wann Überschüsse von der Solaranlage anstehen oder (bei dynamischen Stromtarifen) darauf, zu welchen Zeiten Netzstrom preiswert zu beziehen ist. Es steuert zudem die Hausbatterie kostenoptimiert an. Das kann schon helfen bei Trockner, Spül- und Waschmaschine, so richtig lohnend wird es aber beim E-Auto und bei entsprechender Wärmespeicherfähigkeit teilweise auch bei der Wärmepumpen-Heizung. storm.house kann jeder als Demoversion vier Wochen ausprobieren. Die Gewinner unserer Verlosung erhalten eine Voll-Lizenz im Wert von 269 Euro. Die Lizenz betrifft nur die Software. Sie benötigen außerdem einen Raspberry-Pi-Rechner als Hardware, separat anzuschaffen (oder aus dem Bastelraum zu holen).
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Passend zum Thema der Folge: Traktionsbatterien von E-Autos eignen sich ideal dazu, Strom flexibel zu beziehen, wenn er am günstigsten ist. Die Audi-Batterie im Bild zeigt den Aufwand, den Hersteller treiben, um die Temperaturen optimal zu halten – auch und gerade fürs Laden.
(Bild: Audi)
(cgl)
