CFMoto zeigt das Konzept NK C22 und legt mit Patentzeichnungen der 800 NK nach. Klar: Es kommt ein 800er-Naked-Bike von CFMoto mit dem 790er-Duke-Motor.
Nach dem aufregenden Supersportkonzept C21, das CFMoto auf der Eicma 2021 zeigte, legt der chinesische Motorradbauer nach. Auf einem Strategie-Kongress wurde den anwesenden Ländervertretern ein neues Konzept-Bike gezeigt: die NK C22. Ein aggressiv gestaltetes Naked Bike. Das Besondere: Im Rahmen steckt offensichtlich der Reihentwin der MT 800, der bei uns in der KTM 790 Duke bekannt wurde. Im Oktober 2022 legte CF Moto mit äußerst genauen Patentzeichnungen nach und legt den Schluss nahe: Aus der Studie NK C 22 wird das Serienmodell CF Moto 800 NK.
CFMoto NK C22
Das C21-Konzept lockte 2021 mit allerlei Edelteilen aus Carbon sowie den Rennställen von KTM entnommen, und sagte damit klar: Ich werde ein Konzept bleiben. Vor allem der damals noch hinter vorgehaltener Hand genannte Motor der 400er-Klasse unterstrich dies. Der ist dann als 450 SR 2022 in Serie gekommen. Die NK C22 wirkt dagegen fast serienreif. Großer Unterschied: Sie fährt schon. Wo der Supersportler noch GP-Bremsen von Brembo trug, bremst die NK mit J.Juan. Zierten Slicks auf filigranen Felgen aus Alu die C21, steht die C22 auf sportlichen Straßenreifen. Wobei das Alugussrad hinten mit Segmenten in Forged-Carbon-Optik ein Scheibenrad vorgaukelt. Gemeinsam haben beide Konzepte die Einarmschwinge und die prominente, halbhohe Auspuffanlage von SC Project.
CF Moto 800 NK
Mitte Oktober 2022 meldete CFMoto ein neues Motorrad zum Patent an: ein Naked Bike mit 800 Kubik, die 800 NK. Sie übernimmt die markanten Designteile der C22: halbhoher Endtopf, die geschwungene Kühlerverkleidung und die bereits beschriebene Scheinwerferform. Im Allgemeinen wirkte das Konzept C22 schon sehr nahe dem Serienstart. Das Patent unterstreicht das dick, denn die 800 NK übernimmt wesentlich Bestandteile an Heck, den Seitenteilen und natürlich dem ungewöhnlichen Frontfender mit kleinem Spoiler.
KTM-Power im China-Naked
Kein Geheimnis ist hingegen das Potenzial des ursprünglich von KTM eingesetzten Twins. Bekannt wurde er 2017 in der 790 Duke, holte aus 799 Kubik drehfreudige und drehgierige 105 PS. Mit 889 Kubik leistet er der 890er-Klasse von KTM seine Dienste. Die Kooperation zwischen CFMoto und KTM reicht bis zum Anfang der letzten Dekade zurück, und jüngstes Ergebnis ist eben der “alte” 799er-Twin im neuen Chassis der CFMoto 800 MT. Hier kommt er noch auf 91 PS. In der C22 dürfte die Leistung – wenn ein starkes Naked Bike kommt – zwischen der MT und der alten Duke liegen.
CFMoto hat eine Strategie
Die C22 sollte einstimmen auf ein laut CFMoto großes Jahr 2023. Die Firma möchte insgesamt 10 neue Modelle vorstellen, vier davon mit Elektroantrieb. Welche Segmente oder Leistungsklassen bespielt werden sollen, ließ CFMoto nicht verlauten. Und ob die C22 ein Serienmodell wird, ist ebenso wenig bekannt.
