- Weniger Verbrenner, mehr Elektroautos
- Unzufriedenheit mit Verkehrspolitik, aber positive Sicht aufs Deutschlandticket
- Entscheidend ist ein zuverlässiger und verfügbarer ÖPNV
Im Projekt MobilKULT untersucht das Fraunhofer ISI, wie sich individuelle Mobilitätsgewohnheiten, Erfahrungen mit der Infrastruktur, Einstellungen zu verschiedenen Verkehrsmitteln sowie die Meinung zu politischen Maßnahmen entwickeln. Alle sechs Monate führt das Forschungsteam eine repräsentative Befragung durch. In den vergangenen beiden Wellen stand das Deutschlandticket im Fokus – dieses hat laut der Studie Potenzial für eine Veränderung der Mobilität in Richtung mehr Nachhaltigkeit.
Seit einem Jahr bietet das Deutschlandticket die Möglichkeit, bundesweit den gesamten Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zu nutzen. Ein Ziel: möglichst viele Autofahrten durch Bus- und Bahnfahrten ersetzen. Wie gut das funktioniert, hat ein Forschungsteam des Fraunhofer ISI nun als Teil seiner regelmäßigen Befragungen untersucht.
Das Projekt MobilKULT startete im Winter 2022/2023. Die Wissenschaftler:innen befragen seitdem alle sechs Monate rund 2500 repräsentativ ausgewählte Personen aus Baden-Württemberg und Mecklenburg-Vorpommern. Damit deckt die Studie sowohl Städte als auch Stadtrandgebiete und ländliche Regionen mit sehr unterschiedlichen Infrastrukturen und damit Mobilitätsmöglichkeiten ab. Die Teilnehmenden beantworten online Fragen zu ihren Mobilitätsgewohnheiten sowie nach ihrer Meinung zu Infrastrukturen, Verkehrsmitteln und politischen Maßnahmen. Bis Anfang 2024 wurden drei Befragungen durchgeführt, die sowohl Kontinuitäten als auch Veränderungen zeigen.
Über die drei Wellen hinweg gab es zwar Wanderungsbewegungen zwischen den Gruppen, vor allem zwischen den Personen mit geringer und mittlerer Autonutzung – insgesamt gleichen sich die Wechselbewegungen aber weitgehend aus, die Gruppengrößen bleiben stabil, so die Forschenden in ihrer Mitteilung. Projektleiterin Dr. Josephine Tröger vom Fraunhofer ISI sagt dazu: „Hier zeigt sich deutlich der erhebliche Einfluss der Infrastrukturen: Das Auto dominiert zwar überall, aber je mehr Möglichkeiten es beispielsweise für die Nutzung des ÖPNV oder eine aktive Mobilität – also Rad- und Fußverkehr – gibt, umso mehr Menschen wählen diese in ihrem Alltag.“
Weniger Verbrenner, mehr Elektroautos
Befragt nach ihren Gewohnheiten gaben die Teilnehmer:innen kleine, aber aus Sicht des Fraunhofer ISI wichtige Veränderungen zu Protokoll: Außerhalb der Städte etwa sank die Nutzung von Autos mit Verbrennungsmotor leicht, zudem wurden etwas mehr Elektroautos gefahren. Gleichzeitig sind ländliche Regionen besonders anfällig für Jahreszeiteneffekte – hier legen die Menschen im Sommer deutlich mehr Wege mit dem Fahrrad zurück als im Winter (10 Prozent der Wege vs. 6 Prozent der Wege), auch in den Vorstädten ist der Unterschied größer als in der Stadt.
Im Hinblick auf die zukünftigen Pläne gab etwa ein Viertel derjenigen, die viele Wege mit dem Auto zurücklegen, an, in Zukunft mehr zu Fuß oder mit dem Rad mobil sein zu wollen. Marvin Helferich aus dem Projektteam hat beobachtet: „Zwar hat die Wechselbereitschaft über die drei Befragungswellen hinweg etwas abgenommen, aber der Wechselwille ist in allen Regionen da – nicht nur in den Städten, sondern auch und gerade in Vorstädten und auf dem Land.“
Unzufriedenheit mit Verkehrspolitik, aber positive Sicht aufs Deutschlandticket
Ein dritter Schwerpunkt von MobilKULT sind die Meinungen zu politischen Maßnahmen. Die Befragten vermissten in der aktuellen Befragung eindeutige Signale, einen stabilen Willen und eine klare Vision zur Reduzierung der verkehrsbedingten Emissionen seitens der Bundesregierung.
Positiv und stabil über die bisherigen Wellen bewerteten die Befragungsteilnehmenden vier verkehrspolitische Maßnahmen: Das Deutschlandticket, Vorrangschaltungen an Ampeln für den Fuß- und Radverkehr, kostenloses Parken für Elektroautos während des Ladevorgangs sowie eine Kaufprämie für E-Autos. Letztere wurde jedoch während des vergangenen Erhebungszeitrums von der Bundesregierung gestrichen.
Das Deutschlandticket ist demnach die mit Abstand beliebteste Maßnahme, was sich auch an der Zunahme der Besitzrate zeigt: Aktuell haben 21 Prozent der Befragten eines, wobei sich die Quote zwischen Stadt (32 Prozent), Vorstadt (18 Prozent) und Land (11 Prozent) stark unterscheidet. Luft nach oben sei nicht mehr viel, wie Dr. Elisabeth Dütschke aus dem MobilKULT-Projektteam betont: „Lediglich drei Prozent derjenigen, die aktuell kein Deutschlandticket besitzen, planen den Kauf. Dies zeigt, dass das Marktpotenzial zu den aktuellen Bedingungen bei 20 bis 25 Prozent der Menschen in Deutschland vermutlich erschöpft ist.“
Entscheidend ist ein zuverlässiger und verfügbarer ÖPNV
Bei denjenigen, die das Ticket besitzen, hat es laut den MobilKULT-Ergebnissen seinen Zweck erfüllt: Der Vergleich der Verkehrsmittelnutzung vor und nach dem Kauf des Deutschlandtickets zeigt eine Zunahme des Anteils der Wege mit dem ÖPNV um neun Prozentpunkte (von 29 Prozent auf 38 Prozent). Die Autonutzung geht parallel dazu um 5 Prozentpunkte zurück. Darüber hinaus planen die Nutzer:innen des Deutschlandtickets für die Zukunft eine noch häufigere ÖPNV-Nutzung.
Die MobilKULT-Ergebnisse zeigen auch Möglichkeiten auf, um weitere Menschen für den ÖPNV zu gewinnen. Unter anderem finden die meisten Befragten, dass sich der ÖPNV für besondere Unternehmungen eignet. Die Forscher:innen schlagen deshalb vor, die Einstiegshürden für den ÖPNV durch besondere Aktionen zu senken – beispielsweise Urlaubsangebote mit Deutschlandticket im Inklusiv-Paket.
Entscheidend für eine langfristig nachhaltigere Mobilität, die den Bedürfnissen und Anforderungen der Menschen gerecht wird, sei jedoch, die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit des ÖPNV sowohl in der Stadt als auch in der Vorstadt und auf dem Land zu erhöhen.
Quelle: Fraunhofer ISI – Pressemitteilung vom 01.05.2024
