Nach einem ersten Feldtest in Frankreich hat Trailer Dynamics seinen eTrailer nun auch in Deutschland einer Praxiserprobung unterzogen – und zwar in Kombination mit der Batterie-elektrischen Sattelzugmaschine eActros 300 von Mercedes-Benz.
Vor wenigen Wochen präsentierte Trailer Dynamics bereits aus Frankreich gewonnene Erkenntnisse. Dort hatte die Firma den Elektro-Sattelauflieger gekoppelt mit einer Diesel-Sattelzugmaschine von DB Schenker France im Feld erprobt – und nannte darauf basierend als Einsparungspotenzial einen um 24 bis 55 Prozent geringeren Dieselverbrauch.
Nun folgen also Ergebnisse aus dem Feldtest mit BEV-Zugmaschine. Als zentrale Erkenntnis hält Trailer Dynamics fest, dass die kombinierte Reichweite des eActros 300 auf über 600 Kilometer erhöht werden konnte. Für die Zugmaschine des Typs eActros 300 allein gibt Mercedes-Benz eine maximale Reichweite von 300 Kilometern an. Trailer Dynamics spricht vor diesem Hintergrund von einem „immensen Potenzial von eTrailern zur Erhöhung der Reichweite Batterie-elektrischer Sattelzugmaschinen“. Dies unterstreiche, dass eTrailer ein Schlüsselwerkzeug zur Dekarbonisierung des Langstrecken Schwerlastverkehrs sein werden.
Die Tests von Trailer Dynamics sollen im weiteren Verlauf des Jahres fortgesetzt werden. „Die hervorragenden Resultate unseres gemeinsamen Feldtests mit Daimler Truck bekräftigen die Relevanz der eTrailer-Technologie für die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs. Darüber hinaus haben wir erkannt, dass es noch erhebliche Möglichkeiten zur weiteren Optimierung gibt“, kommentiert Abdullah Jaber, CEO von Trailer Dynamics.
Kern des eTailer-Systems ist wie schon häufiger berichtet eine patentierte Sensorik, mit deren Daten die Fahrdynamik des Gespanns erfasst und der Antrieb des eTrailers geregelt wird. Dabei ist das System so ausgelegt, dass der Trailer die Sattelzugmaschine zu keinem Zeitpunkt übersteuert. Die Antriebssteuerung des eTrailers arbeitet eigenständig, somit ist keine Schnittstelle zur Zugmaschine notwendig. Daher ist der eTrailer nicht nur flexibel mit Zugmaschinen unterschiedlicher Hersteller, sondern eben auch mit unterschiedlichen Antriebsarten kombinierbar.
Weiterer wichtiger Partner ist die Krone Nutzfahrzeug-Gruppe, die Trailer Dynamics bei der Entwicklung des eTrailer unterstützt. Das Unternehmen aus dem Emsland beschäftigt an fünf Werksstandorten rund 2.500 Mitarbeitende und bezeichnet sich als Spezialist für Nutzfahrzeuge, Landtechnik – und dabei besonders für Auflieger.
Quelle: Infos per E-Mail