Alternative Kraftstoffe: So halten sie sich in der Praxis
Wie funktionieren diese Kraftstoffe, wenn man gängige Autos damit betreibt? Der ÖAMTC hat gemeinsam mit seinen Partnerorganisationen biogene und synthetische Kraftstoffe auf ihre Praxistauglichkeit getestet. Thomas Hametner, Leiter Technik, Test und Sicherheit beim ÖAMTC fasst die Ergebnisse zusammen: “Beim Betrieb der Testfahrzeuge kam es unabhängig vom Baujahr zu keinerlei Problemen. Auch eine Erhöhung der Schadstoff-Emissionen wurde nicht gemessen.” Beim Dieselersatz HVO war sogar das Gegenteil der Fall: Der Schadstoffausstoß ging im Test leicht zurück und durch die höhere Zündwilligkeit des Kraftstoffs verbesserte sich das Ansprechverhalten des Motors. Getestet wurde auf dem Laborprüfstand, um festzustellen, ob die Fahrzeuge auch ohne fossile Kraftstoffe die für die Zulassung maßgeblichen Vorgaben einhalten.
Untersucht wurden zwei Arten von alternativen Kraftstoffen: Die synthetisch aus Strom, Wasser und CO2 (das der Luft oder Industrieabgasen entnommen wird) erzeugten E-Fuels und der Dieselersatz HVO (Hydrogenated Vegetable Oils, also hydrierte Pflanzenöle), gewonnen aus Altöl und -fett. Während letztere bereits in größerem Maßstab produziert werden, stehen E-Fuels noch am Anfang – hier warten die Hersteller auf ein klares Bekenntnis der Politik, bevor sie in teure Anlagen investieren. “Das Hochfahren der Produktion und die Herstellung großer Mengen wird natürlich dauern”, weiß Hametner. “Allerdings ist auch eine Mischung alternativer und fossiler Kraftstoffe möglich, sodass der E-Fuel-Anteil kontinuierlich gesteigert werden kann. So könnte man den fossilen Anteil in der Bestandsflotte laufend reduzieren, was einen wichtigen Beitrag für den Umweltschutz leisten würde.”
Modell | Baujahr | Kraftstoff/Test |
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VW Golf VIII 2.0 TSI | 2022 | Benzin (E10)/E-Fuel (E10) |
VW Golf VII 1.4 TSI | 2018 | Benzin (E10)/E-Fuel (E10) |
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost | 2016 | Benzin (E10)/E-Fuel (E10) |
BMW 320d touring BluePerformance | 2013 | Diesel (B7)/HVO 100 |
VW Touran 2.0 TDI DSG | 2022 | Diesel (B7)/HVO 100 |
Für den ÖAMTC ist klar: Die Elektromobilität spielt eine zentrale Rolle, mit ihr allein wird es sich allerdings nicht ausgehen, die Klimaziele zu erreichen. “Wir plädieren daher – neben einer Vielzahl an begleitenden Maßnahmen – für den raschen und flächendeckenden Einsatz von alternativen Kraftstoffen für Verbrennungsmotoren”, erklärt Thomas Hametner, Leiter Technik, Test und Sicherheit beim ÖAMTC. “Der Vorteil: Die Bestandsflotte kann damit je nach Beimengungsgrad zum fossilen Kraftstoff CO2-ärmer bis nahezu CO2-neutral betrieben werden.”