Bild: Leapmotor
„Wir haben eine Menge Geld investiert, um hierherzukommen. Und wir haben nicht vor, morgen oder nächstes Jahr wieder zu verschwinden. Es ist ein Langstreckenrennen, auf das wir uns eingestellt haben“, erkläre Xin. Leapmotor International sei gerade erst gestartet, der Start in den anderen Regionen erfolge noch.
„Natürlich ist das eine Mammutaufgabe, die da vor uns liegt. Aber haben Sie schon einmal von einem Hersteller gehört, der eine neue Marke auf vier Kontinenten nahezu gleichzeitig in weniger als elf Monaten eingeführt hat?“, so der Manager. Er betonte: „Wir haben nicht all die Anstrengungen und Investitionen getätigt, um gleich wieder abzuhauen.“ Das Ziel sei, bis 2030 weltweit mehr 500.000 Fahrzeug pro Jahr zu verkaufen – und da spiele Leapmotor International eine entscheidende Rolle.
Leapmotor will weitere Elektroautos nach Europa bringen, darunter die Modelle B10 und C16. Beim neuen B10 handelt es sich um ein SUV, es ist zwischen dem T03 und dem C10 angesiedelt und basiert als erstes Modell auf der neuen B-Plattform von Leapmotor. Das Anfang des Jahres in China vorgestellte SUV C16 soll dank seiner Länge von 4,92 Metern und einem Radstand von 2,83 Metern viel Platz im Innenraum bieten, und zwar bis zu sechs Sitze bei einer 2+2+2-Sitzkonfiguration.
Zu den Verkaufszielen von Leapmotor in Europa wollte sich Xin nicht äußern, er betonte „ein Fundament für die Zukunft aufbauen“ zu wollen.
