- VW Passat
- VW Passat GTI (1977)
- VW Passat GT G60 (1989)
- VW Passat L Variant (1973/1974)
- VW Passat CL Formel E (1982)
VW Passat
Ein Synchro-GT mit G-Lader, ein Spritsparer nach Formel E, ein treues Nutztier der ersten Generation und der Prototyp eines GTI:…
Hier mehr dazu lesen: Vier Highlights des Alltagshelden Passat
…Das sind unsere Highlights aus der Geschichte des VW Passat!
VW Passat GTI (1977)
Satte Straßenlage: Für ein Fahrzeug des Jahres 1977 neigt sich der Passat GTI erstaunlich wenig und bleibt auch bei höherem Tempo gut beherrschbar.
Boah! Mit Spoiler, ey! Der Passat GTI ist optisch ganz schön auf Krawall gebürstet, doch wer den Modell- Schriftzug genauer betrachtet, sieht schnell, dass er aus zweien von Hand zusammengeklebt worden ist.
Armaturen, wie man sia auch vom Golf GTI kennt, dazu ein dunkelblaues Sportlenkrad.
110 PS (81 kW) aus 1,6 Litern: Der Motor aus dem Golf GTI macht dem Passat Beine. Im GLI kam er zum Serieneinsatz.
VW Passat GT G60 (1989)
Gut auf der Geraden, zackig in Kurven: Der G60 Synchro hat fast Sportwagen-Charakter.
Der Innenraum wirkt nüchtern.
Der Spirallader gilt als anfällig, doch heute haben Profis die Technik gut im Griff.
VW Passat L Variant (1973/1974)
Große Klappe mit mächtig Platz dahinter.
Bis zu 1520 Liter Stauraum warten auf Gepäck.
Holzimitat und schöne Rundinstrumente: Der Oldie-Passat gefällt.
55 PS (40 kW) aus 1,3 Litern reißen keine Bäume aus, aber 145 km/h sind drin.
VW Passat CL Formel E (1982)
Die Spoiler vorn und hinten verhelfen dem VW Passat Formel E zu einem besseren Luftwiderstandsbeiwert.
Gutmütiges und sicheres Fahrwerk: Der Typ 32b ist ein modern konzipiertes Auto.
Der kleine Druckknopf oben auf dem Wischerschalter hilft dabei, Sprit zu sparen.
75 PS (55 kW) machen den Formel E-Passat ziemlich mobil – auch heute noch.
