KTM scheint ein neues Supersport-Modell zu entwickeln. Ein Erlkönig mit Vollverkleidung weist in diese Richtung. Denkbar sind 990 Kubik und bis 140 PS.
Nachdem bereits im Januar 2022 ein Erlkönig einer neuen Duke mit wohl 990 Kubik gesehen wurde, triggert KTM die Träume aller Sportfahrer mit einer neuen Supersport-Erlkönigin, die im November 2022 erwischt wurde. Mit eher rundlicher statt kantiger Vollverkleidung und mit Reihenzweizylindermotor distanziert sie sich deutlich von der einst erfolglosen KTM 1190 RC 8 mit V-Twin. Der Nomenklatur KTMs nach müsste das neue starke Sportmodell RC 990 heißen. Technisch unterscheidet diese RC sich vom 990-Duke-Erlkönig beim Aufbau des Chassis.
KTM RC 990 für 2023 oder 2024
Unter der auffällig unauffällig gestalteten mattschwarzen Vollverkleidung mit einzelner Projektionslinse als Frontscheinwerfer steckt der bekannte Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren, den KTM traditionell nutzt. Im Hauptrahmen vermuten wir den überarbeiteten und vergrößerten Reihentwin mit rund 990 Kubik. Im Gegensatz zum Duke-Erlkönig, der konzeptbedingt mehr vom neuen Motor zeigte, unterscheidet der Heckrahmen die RC vom Naked Bike: Ein geschraubter Aluminiumprofilrahmen ersetzt das Aluminiumdruckgussheck der Duke-Reihe. Als der Erlkönigjäger abdrückte, wurde das Alu-Rahmenheck gerade auf seine Soziustauglichkeit getestet. Ein weiterer wesentlicher Unterschied zwischen RC und Duke ist die Hinterradschwinge: Beim Supersport-Modell ersetzt eine Gullwing- oder Bananenschwinge aus Aluminium die charakteristische Profilschwinge aus Aluminium. Das lässt auf eine geänderte Geometrie der RC sowie auf eine grundsätzlich andere Fahrwerksabstimmung schließen.
Mehr Leistung für die RC 990
Wann kommt die KTM RC 990?
Auf den Erlkönigfotos von der RC 990 sind einige Komponenten noch weit weg vom Serienstatus, sprich: KTM entwickelt noch. So wirkt die Front in der Seitenansicht noch seltsam proportioniert, und auch die Fußrastenplatten mit übertrieben vielen Einstellmöglichkeiten sind klar Entwicklungsbauteile, um die finale Ergonomie festzulegen. Ebenfalls fehlt noch ein verbindlicher Abschluss des Hecks. Übrigens, Vorsicht, Verwechslungsgefahr: Die straßenzulassungstaugliche und sogar soziustaugliche RC 990 ist ein anderes, weniger extremes Konzept als die “Racetrack only”-RC 8C.
