Die BMW-Werkstätten können es, das zeigen die Arbeitsnoten im AUTO BILD-Werkstatt-Test. Wenn dann noch der Service besser wäre!
- Werkstatt-Test BMW: Preis-Exzesse gab es nicht
- Die getesteten Werkstätten im Überblick
- So testet AUTO BILD
Glückwunsch, BMW! In Zeiten, in denen der Daumen viel zu oft nach unten zeigt, können die Bajuwaren sich im AUTO BILD-Werkstatt-Test deutlich verbessern. Im letzten Test 2016 lag die Erfüllungsquote nur bei 75 Prozent, nun schafften die acht Betriebe über 86 Prozent. Nicht perfekt, aber auf einem sehr guten Weg. Außerdem spielt BMW das hauseigene Wartungssystem in die Hände, das allen möglichen Verschleißteilen verschiedene Laufzeiten zuweist, sogar die Bremsen an Vorder- und Hinterachse haben unterschiedliche Intervalle.
Für diesen Werkstatt-Test bedeutet es, dass an der Hälfte der Fahrzeuge gerade kein Ölwechsel fällig war. Was mit sich bringt, dass auch das Fehlerpotenzial in diesem Bereich entsprechend geringer ausfällt. Wird der Kunde beispielsweise nicht über die korrekte Ölsorte für sein Fahrzeug informiert oder ist nach dem Wechsel der Motorraum verschmiert, gibt es Abzüge in der Servicenote. Solche Prüfpunkte entfallen zwangsläufig, wenn das Auto nur zur Durchsicht kommt. Die nennt sich bei BMW Fahrzeug-Check.
Werkstatt-Test BMW: Preis-Exzesse gab es nicht
Horn und STADAC händigten zwar eine Kopie aus, notierten darauf aber keinen voraussichtlichen Preis. Schlecht, wenn es teurer wird. Wobei man BMW zugutehalten muss, dass es keine Preis-Exzesse gab. Zwar liegt die Gewinnspanne beim Motoröl mit Literpreisen um die 30 Euro immer noch bei etwa 900 Prozent, aber an der 200-Euro-Marke für den Stundenlohn kratzte nur die Frankfurter Niederlassung; Nefzger in Berlin schraubte für 79 Euro. Lobenswert auch, dass sich die Betriebe beim ungefragten Einsatz von Kassenfüllern zurückhielten, das war 2016 noch anders. Lediglich Horn drückte dem Kunden einen Reiniger zu 9,80 Euro für das Pollenfiltergehäuse aufs Auge, Hofmann kam mit einer Hygiene-Pauschale für 4,90 Euro um die Ecke. Wofür? Keine Ahnung, die allgegenwärtigen Bezüge zur Pandemie tauchten in dem Zusammenhang jedenfalls nicht auf. Unterm Strich ein guter Test für BMW, vier Läden schraubten sehr gut. Bei den anderen ist aber noch Luft nach oben, auch und gerade beim Service.
- Wischgummi hinten eingerissen: behoben
- Kühlwasser unter Minimum: behoben
- Warnweste fehlt: behoben
- Ventilkappe hinten recht fehlt: behoben
- Umweltplakette, Kennzeichen falsch: behoben
- 12-Volt-Steckdose außer Funktion (Bonus-Mangel): behoben
- Mängel nicht behoben (nicht gemeldet): 0,0
- Probefahrt: 6 km
- Note Arbeitsleistung (70 %): sehr gut
- Terminvereinbarung: sehr gut
- Mobilität: sehr gut
- Fahrzeug-Abgabe: sehr gut
- Fahrzeug-Abholung: sehr gut
- Note Service (30 %): sehr gut
- Gesamturteil (100 %): sehr gut (1,0)
Die getesteten Werkstätten im Überblick
Nefzger GmbH & Co KG, Berlin
Autohaus Matthes, Tiefenort
Bei Matthes ist der Tester so beeindruckt von der professionellen Abwicklung, dass er vergisst, die defekte Steckdose rechtzeitig zu nennen. So erscheint sie nicht auf dem Auftrag und wird, weil der mündliche Hinweis vermutlich nicht weitergegeben wurde, folglich auch nicht repariert. Unser Fehler, deshalb keine Wertung. Die meisten versteckten Mängel findet der Serviceberater in souveräner Manier bereits während der Dialogannahme, die falsch beschriftete Umweltplakette entdeckt der ausführende Mechaniker, während der Tester von den Damen am Counter liebevoll betüdelt wird. Insgesamt ein eindrucksvolles Serviceerlebnis. Arbeitsleistung: sehr gut; Service: sehr gut; Gesamtnote: sehr gut (1,0)
Autohaus Hofmann, Ingolstadt
Hofmann muss nur vier Fehler finden, denn der Tester vermurkst bei der Mängel-Präparation zwei Blanko-Umweltplaketten und damit seinen gesamten Vorrat. Unser Fehler, kleiner Vorteil für die Ingolstädter. Den sie vermutlich nicht nötig gehabt hätten, denn auch Hofmann arbeitet akribisch. Vielleicht sogar zu akribisch, denn das permanente Hinweisen auf die abgefahrene Bremse nervt, schließlich hatte der Tester schon beim ersten Mal um Erstellung eines Reparaturangebots gebeten. Zwiespältig: Die Hygienepauschale für 4,90 Euro; auf der anderen Seite schenkt Hofmann dem Kunden zwei Warnwesten. Unterm Strich also sehr guter Service. Arbeitsleistung: sehr gut; Service: sehr gut; Gesamtnote: sehr gut (1,0)
Autohaus Hansa Nord, Lübeck
STADAC, Ahrensburg
Bei STADAC hakt’s vor allem bei der Anmeldung: 13 Klingelzeichen, bis mal jemand abhebt, und dann noch über den Tag verteilt zwei Rückrufe, ehe endlich der Termin steht – das können andere besser. Zudem verlaufen die Gespräche in einer seltsam kühlen Atmosphäre. Auch die Note für die Fahrzeugabgabe droht abzurutschen, weder erfährt der Kunde, für welches Öl er fast 30 Euro pro Liter bezahlen soll, noch wird der voraussichtliche Preis auf dem Auftrag vermerkt. Schlechte Karten für ihn bei einer Überschreitung. Nicht bewertet: Der Tester soll sein Auto selbst auf die Hebebühne fahren. Aber was sagt wohl die Versicherung im Schadenfall dazu? Arbeitsleistung: sehr gut; Service: gut; Gesamtnote: gut (1,9)
Autohaus Rolf Horn, Euskirchen
Horn hinterlässt einen gespaltenen Eindruck. Zwar fühlt sich der Tester während des gesamten Ablaufs sehr gut aufgehoben, und die Euskirchener versäumen lediglich, den Hinweis zum weiteren Beobachten des Kühlwassers zu geben. Aber sie setzen auch 4,75 Liter Motoröl auf die Rechnung, obwohl BMW für den 1,5-Liter-Dreizylinder nur 4,25 Liter vorgibt, und berechnen einen Reiniger für das Gehäuse des Innenraumluftfilters, wo ein Griff zum Staubsauger genügt hätte. Damit reicht es nicht mehr für die Spitze. Nicht gewertet: Die Ersatzmobilität – der Tester lehnt den Leihwagen ab, bevor der Mitarbeiter am Telefon ihm einen anbieten konnte. Arbeitsleistung: gut; Service: gut; Gesamtnote: gut (2,0)
BMW Niederlassung, Frankfurt
Motoröl, Stundensatz – in Frankfurt/Main ist die BMW-Wartung mit Abstand am teuersten. Der Gegenwert jedoch gering, so hakt der Monteur die Warnweste auf seiner Liste ab, obwohl er keine zu Gesicht bekommen haben kann; auch der Hinweis, das Kühlwasser weiterhin zu beobachten, bleibt aus. Dito der zuvor per Mail avisierte Kostenvoranschlag. Zudem lässt man den Kunden bei der Abgabe 18 Minuten warten, und aufs Klo durfte er in Frankfurt zum Testzeitpunkt nur mit 2G-Nachweis. Auch erwähnenswert: Der Zündkerzenwechsel kostet wahnwitzige 284 Euro – ein Glück, dass der aus dem Mini stammende Motor des 118i nur drei Stück benötigt. Arbeitsleistung: befriedigend; Service: gut; Gesamtnote: befriedigend (2,5)
Autohaus Müller, Leonberg
Der Tester ist verzweifelt: Mehrere Male hatte er den BMW-Saison-Check verlangt, doch der Servicemann verschreibt ihm den eigenen Müller-Winter-Check. Dessen Prüfpunkte weichen jedoch ab, und so nimmt das Verhängnis seinen Lauf. Warnweste und Umweltplakette stehen nicht auf der Müller-Liste. Die Wischblätter hingegen schon, werden aber auch nicht geprüft. Nachlässigkeit begleitete schon die Terminvereinbarung, bei der kaum relevante Daten erfragt wurden. Und die Fahrzeugabgabe, die im Sitzen ohne Dialogannahme erfolgte und an deren Ende die anstehenden Arbeiten weder erläutert wurden noch eine Auftragskopie ausgehändigt wurde. Arbeitsleistung: mangelhaft; Service: befriedigend; Gesamtnote: noch ausreichend (4,3)
So testet AUTO BILD
Zunächst beschafft DEKRA im Auftrag von AUTO BILD acht passende Testfahrzeuge und vereinbart in der Umgebung deren Standorte jeweils einen Termin für eine tatsächlich fällige Wartung. Wegen des BMW-spezifischen Wartungssystems mit stark unterschiedlichen Inhalten wurde der Service-Saisoncheck beauftragt. Unmittelbar vorher präpariert ein Sachverständiger fünf Fehler, die bei Befolgung der Wartungsanweisung zwangsläufig gefunden werden. Zusätzlich wird ein sogenannter Bonusmangel eingebaut, dessen Symptome der Tester bei der Auftragsannahme nennt. In diesem Fall: “Die 12-Volt-Steckdose lädt mein Handy nicht.” Was bei den BMW-Werkstatt-Tests daran lag, dass die Sicherung durchgebrannt war. In diesem Test gab es jedoch zwei Abweichungen: In Frankfurt war der sogenannte Fahrzeugcheck fällig, in dem die Umweltplakette nicht geprüft wird. Hier manipulierte der Tester einen Sicherheitsgurt auf der Rückbank. Und in Ingolstadt gingen dem Tester die Plaketten aus, weshalb dieser Mangel dort komplett aus der Wertung fiel. Beseitigt ein Betrieb alle diese sechs Fehler, gibt es dafür die Note “sehr gut”. Doch bereits bei einem halben Fehler fällt die Note auf “gut”. Halbe Fehler gibt es, wenn ein Mangel zwar gefunden, aber nicht beseitigt wird. Beispiel: Die fehlende Warnweste wird zwar auf der Wartungsliste angekreuzt, dem Kunden aber nicht aktiv mitgeteilt oder im besten Fall eine neue angeboten, sodass er mit einem nicht verkehrssicheren Auto vom Hof fährt. Komplexer ist die Beurteilung der Servicenote. Dafür wird der gesamte Werkstattdurchgang betrachtet, von der telefonischen Terminvereinbarung über die Sicherstellung der Mobilität während der Wartung und die Annahmeprozedur bis hin zur Rückgabe des hoffentlich leicht auffindbar abgestellten Fahrzeugs. Insgesamt umfasst die Servicenote je nach Herstellervorgaben bis zu 140 Prüfpunkte. Nicht in die Bewertung ein geht die Preisgestaltung. Denn die Wartungsumfänge weichen bei den unterschiedlichen Fahrzeugen teilweise erheblich voneinander ab – und damit auch die Preise. Allerdings ist die Tabelle so transparent gestaltet, dass eine Kostentendenz zwischen den Betrieben deutlich wird, und auch die Ölpreise als teuerste Verschleißteile sind explizit genannt.
