Kit ermöglicht Systeme mit 400 und 800 Volt und verschiedenste Leistungen sowie eine mechanische Kupplung für Allradsysteme
Schon seit einiger Zeit schwebt immer mal wieder ein weißblaues Luftschiff über die Münchner Innenstadt und die Open Spaces der IAA Mobility: Passgeneaue Werbung des Zulieferers ZF aus der Zeppelin-Stadt Friedrichshafen. Nun wissen wir auch, was ZF auf der IAA vorstellt: eine modulare Antriebslösung für reine Elektrofahrzeuge.
Das Kit ist dabei sehr flexibel: Es ermöglicht Konfigurationen mit E-Maschinen von 75 bis 400 kW Leistung und von 350 bis 540 Newtonmeter Drehmoment. Zudem sind sowohl Auslegungen für maximale Performance als auch für höchste Effizienz möglich.
Das Kit kann zum Beispiel Kompaktwagen mit 100-kW-Antrieb und 400-Volt-Inverter elektrifizieren, aber auch ein Premiumauto mit 200 kW und 800-Volt-Inverter auf Siliziumcarbid-Basis (SiC-Technik). Weil Systemdesign, Bauweise, Software, E-Motorenkonzept, Kühlung sowie einige Komponenten plattformübergreifend entwickelt werden, entstehen Synergieeffekte.
Wenn es um ein Allradfahrzeug geht, kann durch eConnect die Energieeffizienz des Antriebs erhöht werden. Dabei handelt es sich um eine mechanische Klauenkupplung, mit der die sekundäre Achse (die Achse neben der hauptsächlich angetriebenen Achse) stillgelegt werden kann. Wenn der zweite Antrieb nicht benötigt wird, wird die entsprechende Achse stromsparend abgekoppelt. Bei Bedarf wird die Kupplung wieder geschlossen.
“ZF eConnect ist eine flexible Lösung für Allradfahrzeuge. Das bauraumneutral ausgeführte System lässt die zweite Achse energiesparend abgekoppelt, solange sie nicht benötigt wird. Damit werden mechanische Schleppverluste um bis zu 90 Prozent reduziert. Je nach Bedarf kann eConnect den zweiten Antrieb jedoch binnen Millisekunden über eine Klauenkupplung verlustfrei zuschalten. eConnect überzeugt mit einer Effizienzsteigerung von deutlich mehr als zwei Prozent gegenüber dem aktuell besten Vergleichssystem auf dem Markt.” (ZF)
eConnect: Mechanische Verbindung zwischen zwei Achsen per Klauenkupplung
Das System soll bauraumneutral sein und rund zwei Prozent effizienter arbeiten als das aktuell beste Vergleichssystem auf dem Markt, so ZF. Für welche Art von Fahrzeug das System gedacht ist, lässt ZF offen. Die Klauenkupplung erinnert an Offroader – die fossil angetrieben Mercedes G-Klasse besitzt ja eine solche Kupplung. Eine mechanische Kupplung wird aber auch bei den konventionellen E-Autos auf Basis der Plattform E-GMP eingesetzt.
Gebündelt werden die verschiedenen ZF-Systeme des Modular eDrive Kit in dem Showcar EVnext, das auf der IAA zu sehen ist (unser Titelbild).
Quelle: ZF
