Der Lotus Esprit war schon 20 Jahre alt, als er 1996 noch einen Achtzylinder eingebaut erhielt. Der Enthusiasmus der Kunden hielt sich in Grenzen.
- Gebaut von 1996 bis 2004
- Schneller als ein Porsche 911
- Heute mehr geschätzt als damals
Anfang der 70er Jahre träumte Colin Chapman vom grossen Geld. Gut, das tat er wohl Zeit seines Lebens, es sollte ihm und Lotus dies auch zum Verhängnis werden, aber das ist eine andere Geschichte. Aber Anfang der 70er Jahre sollte Lotus dorthin, wo Ferrari schon war: Chapman wollte auch mit Strassen-Fahrzeugen Geld verdienen. Nein, es soll hier nicht die ganze Entwicklungsgeschichte des Lotus Esprit erzählt werden, dafür braucht es ein Buch.
Als S4 war der Lotus Esprit nicht mehr ganz so «rein» wie der ursprüngliche Entwurf von Giugiaro – Bring A Trailer
Aber irgendwie wirkt er auch heute noch sehr modern – Bring A Trailer
Schon 1978 kam die deutlich verbesserte 2. Serie auf die Strasse, ab 1980 gab es den Turbo, 210 PS. Mit der dritten Serie (ab 1981) war der Esprit dann endlich auf der Höhe, doch Chapman verzockte sich bei anderen Projekten (DeLorean) – und verstarb unerwartet am 16. Dezember 1982. 1986 übernahm General Motors das Zepter, der Esprit wurde weiter verbessert, als X180 wurde er über 300 PS stark und ernsthaft schnell.
Das Raumangebot war eine der Schwächen des Lotus Esprit – Bring A Trailer
Aber hallo: V8-BiTurbo, das ist eine Ansage – Bring A Trailer
Doch das grosse Ding war ab 1996 wahrlich gross: im S4 kam endlich auch der V8. Diese neue Maschine basierte auf der bekannten 900er-Serie, verfügte über vier Ventile pro Zylinder, wurde von zwei Garrett-AiResearch-T25/60-Turboladern (ohne Ladeluftkühler) zusätzlich beatmet. Der Typ 918 kam auf 3,5 Liter Hubraum und 350 PS, was ihn im fantasievoll Esprit V8 getauften Modell über 280 km/h schnell machte und in 4,5 Sekunden auf 100 km/h brachte.
Sah man das im Rückspiegel, dann war es an der Zeit, die Strasse zu räumen – Bring A Trailer
In Sachen Verarbeitung waren die letzten Esprit auf einem ganz anständigen Niveau – Bring A Trailer
Und erst heute merkt man so langsam, welch ausgezeichnetes Fahrzeug der Esprit eigentlich war; die Preise ziehen heftig an. Und bewegen sich trotzdem noch auf einem vernünftigen Niveau, liegen tiefer als bei einem Porsche 911 mit zwei Zylindern weniger.
Wir wagen die Prognose: Die Preise werden steigen – Bring A Trailer
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