Auto

Wiesmann Project Thunderball: 500-kW-Bolide jetzt reservierbar

Der edle Roadster mit 500 km Reichweite ist jedoch nicht billig

wiesmann project thunderball: 500-kw-bolide jetzt reservierbar

Wiesmann Project Thunderball: Der bildschöne Roadster mit 500 kW starkem Heckantrieb und 500 km Reichweite ist nun reservierbar, und Wiesmann nennt auch den Preis des 800-Volt-Boliden.

Der im nordrheinwestfälischen Dülmen ansässige Hersteller verlangt nicht weniger als 300.000 Euro für das edle Elektroauto. Für die Reservierung fällt eine erstattungsfähige Anzahlung von 3.000 Euro an. Damit sichert man sich einen frühen Slot im Produktionsplan. Geliefert wird das Auto jedoch erst ab 2024, also in zwei Jahren. Wie viele Exemplare gebaut werden sollen, gibt der Hersteller nicht an.

Bildergalerie: Wiesmann Project Thunderball

wiesmann project thunderball: 500-kw-bolide jetzt reservierbar

Das schon im April vorgestellte Modell wird vom Hersteller auf der Website als “weltweit erster vollelektrischer Cabrio-Sportwagen” angepriesen. Der Wagen wird von zwei Elektromotoren mit je 250 kW und 550 Newtonmetern über die Hinterachse angetrieben. Leistung und Drehmoment werden offenbar nicht von der Batterie limitiert, denn diese liegen laut Wiesmann-Website bei 500 kW bzw. 1.100 Nm.

Damit soll der Standardsprint auf Tempo 100 in 2,9 Sekunden erledigt sein, der Sprint auf 200 km/h nach 8,9 Sekunden. Dabei hilft das niedrige Gewicht von wenig mehr als 1.700 Kilo, das durch eine Carbon-Karosserie ermöglicht wird. Damit ergibt sich ein Leistungsgewicht von rund 3,4 Kilo pro Kilowatt (oder 2,5 Kilo pro PS).

Als Energiespeicher dient eine Batterie mit 92 kWh brutto und 83 kWh netto. Damit sollen etwa 500 km möglich sein. Aufgeladen wird mit bis zu 22 kW Wechselstrom oder bis zu 300 kW Gleichstrom (DC). Die extrem hohe DC-Ladeleistung wird durch eine 800-Volt-Architektur ermöglicht. Beim Aufladen bekommt man offenbar angezeigt, wie schnell Reichweite nachgeladen wird:

“(…) the charge display shows how fast the car is charging specifically to the kilometre, rather than to the percentage of total charge, allowing the driver a simple calculation of the optimal charge level for each specific journey.” (Wiesmann)

Wippen am Lenkrad ermöglichen die fünfstufige Einstellung der Rekuperationsstärke. Als weitere Highlights preist Wiesmann das edle Interieur an, in dem neben Carbon, handgearbeitete Holzfurniere und hochwertige Metalloberflächen auch jede Menge feines Leder zu finden ist – also nichts für Fans von veganen Materialien und Materialien mit kleinem CO₂-Fußabdruck. Das verstellbare Sportfahrwerk verfügt über einstellbare Stabilisatoren.

“Cargo: Rear 125 litres (2 golf bags – coupé only)”: Den technischen Daten ist zu entnehmen, dass nur das Coupé einen Kofferraum hinten hat. Das dürfte bedeuten, dass der hintere Stauraum nach dem Öffnen des Verdecks nicht mehr nutzbar ist. Die Bilder jedenfalls zeigen einen zweisitzigen Roadster bei geöffnetem Verdeck.