Zur Mitte seines Modellzyklus wird das SUV Coupé dezent überarbeitet. Wir haben den aufgerischten X6 auf Testfahrt erwischt.
2007 brachte BMW mit dem X6 quasi den Ur-Vater der SUV Coupés an den Start. Das Modell entwickelte sich so prächtig, dass 2014 eine zweite und 2019 eine dritte Modellgeneration folgte. Auch Wettbewerber wie Porsche oder Mercedes zogen mit Cayenne Coupé und GLE Coupé nach. Zur Mitte seines Modelllebens erhält der große Bayer eine Modellpflege, die bei BMW LCI (Life Cycle Impulse) heißt.
Neue Front und neue Scheinwerfer
Das Facelift des X6 dürfte dabei eher dezent ausfallen, geht man nach der Tarnung, die der erwischte Erlkönig spazieren fährt. Unter der abgeklebten Front ist eine neu gezeichnete Schürze zu erkennen, die die Luftkanäle völlig neu ordnet. Der zentrale untere Lufteinlass wird kleiner, erhält aber flankierend zwei große sechseckige Kühlluftschlünde zur Seite gestellt. Noch weiter außen zeigen sich L-förmige Bremsbelüftungskanäle mit quer Querstegen. Der Versuchung den Kühlergrill zu vergrößern konnte BMW offensichtlich widerstehen. Dafür scheinen sich die neu gestalteten Hauptscheinwerfer flacher und langgestreckter auszufallen sowie mit einer neuen Grafik bestückt zu sein. Spekuliert wird dabei über ein neues Tagfahrlichtdesign in Pfeilform. Am Heck lässt der Erlkönig keinerlei Änderungen erkennen. Kommen könnte aber auch hier eine umgestaltete Schürze.
Änderungen im Antiebsportfolio sind nicht zu erwarten. Damit bleibt es auf der Dieselseite bei den beiden mild-hybridisierten Sechszylindern im xDrive30d und im xDrive40d mit 286 und 340 PS. Die Benziner starten ebenfalls mit sechs Zylindern und Mildhybrid-Technologie als 333 PS starker xDrive40i. Ergänzend bleiben die beiden V8 mit M-Label und 530 sowie 625 PS im Angebot. Kommen dürfte der aufgefrischte BMW X6 Ende 2023 als 2024er-Modell.
