- Erster Akku auf Garantie
- Die Ego muss wieder nach Modena
- Kein Groll auf Energica
- “Dafür sind Spezialisten nötig”
Für die Reparatur einer Energica Ego musste das Motorrad von Berlin nach Modena verschifft werden. Auf Kosten des Halters.
Energica Experia
Thomas Stöber war fasziniert von den Stromern. Ende 2018 legte sich der Berliner das damals stärkste E-Motorrad auf dem Markt zu: die Energica Ego, 145 PS, 200 Nm Drehmoment, Preis: rund 27.000 Euro. Der Sportler begeistert ihn bis heute. “Die Ego ist hervorragend gemacht, das Drehmoment ist überwältigend”, sagt der Fan italienischer Motorräder.
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Erster Akku auf Garantie
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Die Ego muss wieder nach Modena
Die Garantie war inzwischen abgelaufen, und der Berliner Händler, bei dem er die Ego gekauft hatte, hatte seinen Vertrag mit Energica gekündigt. “Ich habe in ganz Deutschland herumtelefoniert”, sagt Stöber, “aber keinen einzigen Energica-Händler gefunden, der die Berechtigungen für Arbeiten am Hochvoltsystem gehabt hätte.” Als Ausweg blieb nur, die Ego erneut ins 1.100 km entfernte Modena zu schicken – diesmal auf eigene Kosten: rund 2.000 Euro für den Transport und weitere 1.500 Euro für eine neue Steuereinheit der Batterie.
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Kein Groll auf Energica
Energica selbst habe sich sehr korrekt und freundlich verhalten, sagt der Berliner. “Aber Motorräder im Fall eines Batterieproblems immer nach Modena zu schicken, kann nicht die Lösung sein.” Energica selbst hat das Problem inzwischen erkannt und will europaweit eigene “Technik-Hubs” einrichten, die Batteriedefekte an den Stromern vor Ort beheben können (siehe Interview).
Und was macht Ego-Fahrer Thomas Stöber? “Wahrscheinlich kaufe ich mir doch wieder einen Verbrenner”, sagt er. Der gesellt sich dann zu seiner Ducati Monster 1000, Baujahr 2003 – die steht nämlich auch in seiner Garage: “Und die funktioniert wirklich immer.”
“Dafür sind Spezialisten nötig”
, Warum holen Sie die Energica-Motorräder für den Tausch der Batterie ins Werk nach Modena? Das ist doch sehr zeitaufwendig und teuer, sowohl für die Kunden als auch für Sie als Hersteller.
Den kompletten Tausch der Batterie kann im Grunde auch der Händler vornehmen, da muss nur der alte Batterie-Pack raus und ein neuer rein. Ins Werk holen wir die Motorräder derzeit dann, wenn es um Eingriffe am Akku selbst geht, etwa um die fehlerhafte Ansteuerung einzelner Zellen.
Warum klappt das nicht vor Ort?
Dafür braucht man eine spezielle Ausbildung und Zertifizierung, denn es handelt sich ja um ein Hochvoltsystem. Wir bilden gerade einige unserer Händler zu solchen Spezialisten aus und bauen weltweit mehrere Hubs auf, in denen auch Akku-Reparaturen möglich sind.
Auch in Deutschland?
Was kostet der komplette Tausch der Batterie, wenn die Garantie abgelaufen ist?
Um die 10.000 Euro, die Batterie ist die weitaus teuerste Komponente eines Elektromotorrads. Deshalb ist natürlich auch uns daran gelegen, die Akkus eher zu reparieren, als sie komplett zu tauschen.
Wie lange ist die Garantiezeit bei Energica?
Drei Jahre. Gegen Aufpreis kann man sie auf fünf Jahre verlängern.
Wie viele Händler hat Energica derzeit in Deutschland?
15. Wir hätten gern zwei oder drei mehr, aber in Ost- und Norddeutschland ist es schwierig, geeignete Partner zu finden, selbst in Hamburg und Berlin. Wir bemühen uns aber intensiv darum, auch dieses Problem zu lösen.
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