Seine Leistung ist deutlich höher als ursprünglich angekündigt ...
Wenn neue Kapitel aufgeschlagen werden, werden gleichzeitig alte Kapitel abgeschlossen. So ist es auch in der Welt des Automobils. Bye Bye, Bentley-12-Zylinder. In etwas mehr als einem Jahr – genauer gesagt im April 2024 – wird die Montage des großen W12-Motors im Werk des Hersteller in England auslaufen. Dann wird der stärkste 12-Zylinder-Motor, den Bentley je gebaut hat, die Bühne verlassen.
Der Batur wird der einzige Bentley sein, der diese spezielle Version des W12 verwendet. Nur 18 Exemplare sind für die Produktion vorgesehen und jedes einzelne ist bereits verkauft. Laut Bentley ist die schwächere Version des W12 jedoch noch in begrenzter Stückzahl für den Bentayga, den Continental GT und den Flying Spur sowie für die Mulliner-Versionen des GT und des Spur erhältlich. Ab April 2024 ist jedoch Schluss.
30 Spezialisten verbringen etwa 6,5 Stunden mit dem Bau und der Prüfung des W12. Er ging 2003 bei Bentley in Produktion, nachdem das Unternehmen von Volkswagen übernommen worden war. In den 20 Jahren seither wurden über 100.000 Motoren für verschiedene Modelle der Bentley-Produktpalette gebaut. Leistung und Effizienz wurden durch verschiedene Verbesserungen gesteigert, aber mit der Elektrifizierung kann er einfach nicht mithalten. In Zukunft wird der Platz, der für die W12-Produktion vorgesehen ist, für Hybridantriebe genutzt werden.
