VW ID. Buzz GTX Einen VW-eigenen Sportbus gab es noch nie in Serie, was sich mittelfristig aber ändern wird: Volkswagen bestätigt für jede ID.-Baureihe eine GTX-Variante! Foto: X-Tomi Design
Der VW Bus ist ein wahrer Alleskönner: Camper, Lieferwagen, Großfamilien-Limousine, Flughafenshuttle, Mannschaftswagen. Und Sport? Damit hat der große Hannoveraner reichlich wenig am Hut. Der VW ID. Buzz GTX wird dies mittelfristig ändern, hat doch Volkswagen unlängst bestätigt, für jede ID.-Baureihe einen GTX-Ableger zur Seite stellen zu wollen. Und X-Tomi Design zeigt, wie der im März 2022 vorgestellte Elektro-Van im sportlichen GTX-Dress aussehen könnte: Große Lufteinlässe, Karbon-Anbauteile, Tieferlegung und dicke Felgen treffen auf einen Retro-Bus mit T1-Stupsnase. Ein sportlicher Bulli ist tatsächlich kein Novum: 1984 gab es den T3 in Kleinserie von Porsche mit einem 911er-Boxermotor, der T6 erhält zumindest von Abt ein Optik-Upgrade, welches das GTI-Kürzel verdient hätte. Und auch der ID. Buzz hat das Potenzial zur Sportlichkeit. Er baut auf dem Modularen E-Baukasten (MEB) auf und teilt sich die Plattform mit den übrigen Elektroautos von VW. Damit kann der ID. Buzz auch in den Genuss des GTX-Antriebs des ID.4 und ID.5 kommen. Dann stünden anstatt eines 150-kW-Motors (204 PS) an der Hinterachse zwei Elektromotoren – je Achse einer – und eine Systemleistung von 220 kW (299 PS) zur Verfügung. Das Gesamtdrehmoment stiege von 310 auf 460 Newtonmeter. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
So gerüstet, dürfte der Sprint auf 100 km/h für einen VW Bus rekordverdächtig schnell ausfallen – die 6,2 Sekunden des ID.4 GTX allerdings nicht ganz erreichen. Während Reichweite und angepriesener Wendekreis (11 m) des ID. Buzz Pro unter dem neuen Set-up sicherlich etwas leiden werden, ändert sich an der Batterie sehr wahrscheinlich nichts: Auch ein VW ID. Buzz GTX wird analog zu seinen bereits existierenden GTX-Geschwistern ID.4 und ID.5 seinen Strom aus einem Akku mit 77 kWh Nettokapazität ziehen. Beim ID.4 GTX stehen damit knapp 482 Kilometer Reichweite im Datenblatt, der Buzz dürfte bauartbedingt weniger weit kommen. Wann der VW ID. Buzz GTX auf den Markt kommt, ist derzeit noch völlig unklar. Auch der Preis ist rein spekulativ. Nehmen wir hier den Preisabstand eines ID.5 GTX zum nächst schwächeren Modell in Höhe von rund 9000 Euro als Beispiel, könnte der Sport-Buzz bei etwa 73.000 Euro starten. Auch interessant: Das ist der VW ID.5 GTX
