Preise sind rund 3.000 Euro höher als beim ID.4
Das dritte ID-Modell ist da: Nach ID.3 und ID.4 ist nun auch der ID.5 bestellbar. Die coupéhafte Version des ID.4 wurde Anfang November vorgestellt. Der Basispreis liegt bei 46.515 Euro.
| ID.5 Pro | ID.5 Pro Performance | ID.5 GTX | |
| Antrieb | 128 kW / 235 Nm, RWD | 150 kW / 310 Nm, RWD | 220 kW / 310 Nm, AWD |
| 0-100 km/h / Vmax | 10,4 Sek. / 160 km/h | 8,4 Sek. / 160 km/h | 6,3 Sek. / 180 km/h |
| Stromverbrauch | 16,9 kWh/100 km WLTP | 16,6 kWh/100 km WLTP | 17,9 kWh/100 km |
| Akku netto / Reichweite | 77 kWh / 516 km WLTP | 77 kWh / 521 km WLTP | 77 kWh / 491 km |
| Ladeleistung | 11 kW / 135 kW DC | 11 kW / 135 kW DC | 11 kW / 135 kW DC |
| Ladedauer (DC: 5-80%) | 7h30 AC / 29 min DC | 7h30 AC / 29 min DC | 7h30 AC / 36 min DC |
| Reichweite nachladen | 100 km in 7 min | 100 km in 7 min | 100 km in 6 min |
| Reichweite nachladen | in 30 min 390 km | in 30 min 390 km | in 30 min 320 km |
| Basispreis | 46.515 Euro | 47.550 Euro | 53.615 Euro |
| Preis des entsprechenden ID.4 | derzeit nicht erhältlich | 44.915 Euro | 50.415 Euro |
Alle ID.5-Motorisierungen nutzen die große 77-kWh-Batterie. Ähnlich wie beim ID.4 sorgt sie für WLTP-Reichweiten von rund 520 Kilometer bei den Hecktrieblern, etwas weniger beim GTX. Die Preise für den ID.5 sind rund 3.000 Euro höher als die für den ID.4.
Die maximale Ladeleistung beträgt dagegen beim ID.5 nun 135 kW, also 10 kW mehr als beim ID.4. Der GTX schafft laut Pressemitteilung sogar bis zu 150 kW – laut Konfigurator sind es auch hier nur 135 kW. Nach beiden Quellen soll der GTX in nur sechs Minuten Strom für 100 Kilometer nachladen können. Zum Vergleich: Porsche gibt beim Taycan eine Ladezeit von fünf Minuten für 100 km Reichweite an.
Trotz der coupéartigen Form hat der ID.5 im Fond nur 12 Millimeter weniger Kopffreiheit als der ID.4, so VW. Die Länge ist mit 4.599 mm minimal (15 mm) größer, genauso die Höhe (1.615 statt 1.640 mm). Der Radstand ist mit 2,77 Meter identisch, der Kofferraum fasst hier 549 Liter.
Die höhere Ladeleistung erklärt VW-Vertriebschef Klaus Zellmer mit der Software: “Unser elegantes E-SUV-Coupé bietet dem Kunden bereits die neue ID-Software 3.0. Das heißt konkret: Eine verbesserte Ladeleistung und Sprachbedienung sorgen für hohen Nutzungskomfort.”
Bildergalerie: VW ID.5 und ID.5 GTX (2022)
Mit Over-the-Air-Updates soll der ID.5 lange auf dem neuesten Stand gehalten werden. Die Assistenzsysteme bündelt der Travel Assist mit Schwarmdaten, der zum Assistenzpaket Plus für 2.775 Euro gehört. Hier bekommt der Abstandstempomat auch Daten, die andere Fahrzeuge in die Cloud übermittelt haben. Die lokale Gefahrenwarnung mit Car2X-Technologie ist serienmäßig an Bord.
Auch das Parken wird dank Park Assist Plus mit Memory-Funktion (optional) komfortabler. Dabei muss man das Auto nur einmal selbst einparken (zum Beispiel in der heimische Garage) und den Parkvorgang speichern. Anschließend kann der ID.5 das Parkmanöver selbstständig wiederholen. Zudem versprach VW für die Zukunft auch das bidirektionale Laden.
ID.5 und ID.5 GTX werden im Werk Zwickau neben dem ID.3, dem ID.4 sowie den Schwestermodellen Cupra Born, Audi Q4 e-tron und Q4 e-tron Sportback gefertigt. Alle diese Modelle basieren auf dem Modularen Elektrobaukasten (MEB). Auf diesem beruht auch der Skoda Enyaq, der jedoch im tschechischen Mlada Boleslav gefertigt wird.
Quelle: VW-Presseabteilung, VW-Konfigurator
