Nun gibt's den ID.3 ab knapp 32.000 Euro
Schon bei der Vorstellung des VW ID.3 im Herbst 2019 hatte der Hersteller drei Batterievarianten versprochen: 45, 58 und 77 kWh. In die Serie gestartet ist das Auto dann etwa ein Jahr später mit Editionsmodellen, die die größte Batterie hatten, es folgten die Varianten mit dem mittleren Akku und nun ist der ID.3 auch mit 45 kWh bestellbar.
Die neue Grundversion hat 110 kW Leistung und Hinterradantrieb, also minimal mehr als die 107 kW, bei denen es bislang losgeht. Auch das Drehmoment ist mit 310 statt 275 Nm höher. Warum es so nahe nebeneinanderliegende Leistungsstufen gibt, wissen wir nicht. Wie gehabt gibt es außerdem noch die Variante mit 150 kW. Folgen werden wohl noch Allradvarianten mit mehr Power.
Abgesehen von der Akkugröße ändert sich bei den 45-kWh-Versionen auch die Ladegeschwindigkeit: Hier wird nur noch zweiphasig mit 7,2 kW AC geladen, während alle anderen Varianten dreiphasig laden und 11 kW schaffen. Die Grundversion kann auch nur mit 50 kW Gleichstrom laden, alle anderen mit 100 kW.
Version | Motor | Akku / Sitzplätze | Preis |
Pure Performance Upgrade | 110 kW | 45 kWh / 5 Sitze | 31.495 Euro |
Pure City Performance Upgrade | 110 kW | 45 kWh / 5 Sitze | 34.415 Euro |
Pure Style Performance Upgrade | 110 kW | 45 kWh / 5 Sitze | 38.375 Euro |
Pro | 107 kW | 58 kWh / 5 Sitze | 34.995 Euro |
Pro Performance Upgrade | 150 kW | 58 kWh / 5 Sitze | 36.495 Euro |
Pro Life | 107 kW | 58 kWh / 5 Sitze | 37.265 Euro |
Pro Life Performance Upgrade | 150 kW | 58 kWh / 5 Sitze | 38.765 Euro |
Pro Business | 107 kW | 58 kWh / 5 Sitze | 40.855 Euro |
Pro Business Performance Upgrade | 150 kW | 58 kWh / 5 Sitze | 42.355 Euro |
Pro Family | 107 kW | 58 kWh / 5 Sitze | 41.500 Euro |
Pro Family Performance Upgrade | 150 kW | 58 kWh / 5 Sitze | 43.400 Euro |
Pro Max Performance Upgrade | 150 kW | 58 kWh / 5 Sitze | 47.105 Euro |
Pro S | 150 kW | 77 kWh / 4 Sitze | 41.995 Euro |
Pro S Tour | 150 kW | 77 kWh / 4 Sitze | 49.685 Euro |
Denn zum Beispiel den Pure gibt es in drei Ausstattungsversionen namens Pure, City und Style, womit Pure eben nicht nur für eine Batterie, sondern auch für eine Ausstattung steht – suboptimal. Auch bleibt unklar, wofür eigentlich die Bezeichnung “Performance Upgrade” stehen soll. Bei den höheren Varianten hat man den Eindruck, der Ausdruck könnte für den 150 kW-Motor stehen, doch die Pure-Versionen tragen alle diesen Zusatz, obwohl sie sämtlich 110 kW haben.
Im Vergleich zur Modellpalette vom Dezember haben sich die Preise durch die neue Mehrwertsteuer erhöht; außerdem stehen nun die Preise für etliche Varianten fest, die wir in unserer alten Tabelle noch mit “k.A.” angeben mussten. Außerdem entfielen offenbar die Versionen Style und Tech, die es bisher zwischen Family und Max gab.
Gegenüber der bisherigen Grundversion Pro mit 107 kW wurde bei der Ausstattung der neuen Basisvariante laut Ausstattungsvergleichs-Liste von VW nichts verändert. Wie dort ist das erwähnte Navigationssystem zunächst Serie, entfällt aber ab Kalenderwoche 25, also ab Ende Juni. Das Ding kostet beim VW Golf rund 1.900 Euro. Ist das so eine Art Einführungs-Bonus für frühe Besteller? Oder wird VW später weniger Geld für die Grundversion verlangen? Zieht man die 1.900 Euro vom bisherigen Basispreis 31.495 Euro ab, landet man knapp unter 30.000 Euro!
Bildergalerie: Volkswagen ID.3 (2020) im Test