Volvo bringt 2023 mit dem EX30 einen neuen Elektro-SUV auf den Markt. In China wurde ein entsprechender Erlkönig bereits abgeschossen und über die Social-Media-Seite "Weibo" veröffentlicht.
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Volvo plant bis 2030 jedes Jahr ein neues Elektroauto an den Start zu bringen.
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Erlkönig Volvo EX30
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Optisch zeigt sich der nun in China erwischte Prototyp mit kompakten Proportionen und den markanten C-förmigen Rückleuchten sowie einer ansteigenden Fensterlinie.
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Der Volvo EX30 basiert auf der von Geely entwickelten SEA-(Sustainable Experience Architecture)-Plattform, die den Smart #1 trägt und als modulare Basis eine Reihe von weiteren unterschiedlich großen Elektroautos ermöglicht.
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Auch einen ersten Eindruck vom Innenraum liefern die neuesten Fotos. Das Interieur erinnert an den EX90, zeigt ähnliche Sitze und einen frei stehenden Touchscreen im Hochformat. Die fahrtrichtung wird über einen Lenkstockhebel gesteuert.
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Volvo Teaser EX30 EX40
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Bei dem Modell handelt es sich um den EX30 oder EX40, der auf der gleichen Plattform aufbaut, wie der Smart #1. Was der so kann, zeigen wir im Verlaufe der Fotoshow.
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Neustart mit Elektro-SUV: Der Smart #1 ist das erste Modell der Marke aus der Kooperation von Geely und Mercedes-Benz.
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Mit 4,27 Meter Länge ist die Serienversion des Smart #1 etwa so groß wie ein VW T-Roc.
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Die elektrisch ausklappenden Türgriffe kennt man vom Luxus-Elektroauto Mercedes EQS.
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Unter der Fronthaube befindet sich ein “Frunk” (Front trunk, Frontkofferraum). In das Staufach passt zum Beispiel das Ladekabel.
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Reduce to the max: Glattflächiges Cockpit mit großem Bildschirm.
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Gorden Wagener, als Designchef von Mercedes-Benz auch für Smart zuständig, findet den #1 “neu, frisch und bezaubernd.”
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Smart soll laut Wagener zu einer führenden Design-Marke werden.
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#1: neue Namensgebung bei Smart.
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Der offene Kreis mit dem Dreieck begleitet die Marke seit 2002.
Blick in das Interieur der Serienversion des neuen Smart #1.
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Der neue Smart ist kein Zweisitzer mehr.
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Schalter, Tasten und Regler befinden sich praktisch ausschließlich am Lenkrad.
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Die hohe, schlanke Mittelkonsole beherbergt drei Fächer.
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Lautsprecher der Apple-Marke Beats an der A-Säule.
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Das Smart-Logo befindet sich wie gewohnt auf der Prallplatte des Lenkrads.
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Außer über den Bildschirm steuern Nutzer den Smart auch über eine Spracherkennung.
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Smart wird zum Start ein Sondermodell anbieten, das neben einer besonderen Austattung und Farben auch eine laufende Nummer auf der Mittelkonsole erhält.
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Von dem Sondermodell wird es 1.000 Stück geben.
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Der #1 lädt mit 22 oder 150 kW.
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Die WLTP-Reichweite gibt Smart mit 400 bis 440 Kilometern an.
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Besitzer können den #1 per digitalem Schlüssel teilen.
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Der Smart #1 ist 1,82 breit und 1,64 Meter hoch.
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Das Leergewicht nach EU-Norm ist mit 1.820 kg angegeben.
Erlkönig Volvo EX30
Der Volvo EX30 basiert auf der von Geely entwickelten SEA-(Sustainable Experience Architecture)-Plattform, die den Smart #1 trägt und als modulare Basis eine Reihe von weiteren unterschiedlich großen Elektroautos ermöglicht. Sie unterbaut in der kleinsten Ausführung (Länge bis 4,30 Meter) als SEA-E (E für Entry) den Smart und auch später den kleinen Volvo. Die technischen Daten dürfte sich der EX30 ebenfalls vom Smart abschauen, wenngleich es hier sicher Anpassungen geben wird. In der Basisausführung leistet der Smart #1 272 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 315 Nm.
Volvo EX30 auch als Top-Version mit 400 PS?
Zwischen den Achsen sitzt eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 66 kWh. Sie gewährleistet eine Reichweite von bis zu 440 Kilometern und kann am Schnelllader mit 150 kW in knapp 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufgeladen werden. In einer Allradversion (wie beim Brabus Smart #1) gesellt sich zum E-Motor an der Hinterachse vorn noch ein weiteres Aggregat hinzu, wodurch die Systemleistung auf über 400 PS steigt.
Bereits bei der Präsentation des EX90 im Dezember 2022 war unter den Ziffern “2023” zwei dunkle SUV-Silhouetten zu sehen. Das rechte Modell zeigt den eben erst präsentierten EX90, das Modell davor ist deutlich kleiner und mit anderen Heckleuchten versehen. Diese erscheinen zwar ebenfalls mit der typischen C-Form, jedoch mit einer anderen aufrecht stehende Lichtleiste darüber. Das Dach des zweiten Modells neigt sich stärker zum Heck hin, die Heckscheibe fällt schmal aus, die kurzen Überhänge sind nur zu erahnen.
Interieur wie EX90 – abgespeckt
Optisch präsentiert sich der nun in China erwischte Prototyp mit kompakten Proportionen und den markanten C-förmigen Rückleuchten sowie einer ansteigenden Fensterlinie – so zeigte sich das Modell bereits auf einem Teaser-Bild von Ende 2022. Auch einen ersten Eindruck vom Innenraum liefern die neuesten Fotos. Das Interieur erinnert an den EX90, zeigt ähnliche Sitze und einen frei stehenden Touchscreen im Hochformat. Die Fahrtrichtung wird über einen Lenkstockhebel gesteuert. Sicher fällt das Interieur nicht ganz so komplex aus, wie das des siebensitzigen Top-Modells EX90. Die Mittelkonsole erscheint im unteren Bereich offen, die Armlehne verfügt über ein Bedienfeld unter anderem für die Fensterheber. Alle vier Fenster lassen sich über nur zwei Schalter steuern, eine “Rear”-Taste schaltet das Bedienfeld so um, dass die hinteren Fenster aktiviert werden.
Der EX30 kommt 2023 auf den Markt und läuft in China in den Werken Chengdu, Daqing und Taizhou vom Band. Noch unklar ist, ob das Modell auch an anderen Standorten produziert wird. Der Volvo-CEO Jim Rowan konkretisierte gegenüber “Automotive News Europe” die Pläne für den Volvo EX30. So weist er dem kleinen Modell eine “große Rolle” innerhalb des Produktportfolios zu, schließlich will Volvo zum Ende des Jahrzehnts jährlich 1,2 Millionen Autos ausliefern.
Erstmals LFP-Akkus beim EX30
Der Volvo EX30 soll nach Aussage von Rowan auf eine junge Zielgruppe im Alter zwischen 18 und 19 Jahren zielen. Wichtig sei bei diesem “ersten Auto” die Flexibilität. Daher wolle man das Angebot zu einem “richtigen Preis” in Verbindung mit Versicherung und Pannenhilfe über Care-by-Volvo ausrollen. Um den Zugang zu erleichtern, werde der EX30 in einem Kurzzeit-Abo von mindestens drei Monaten angeboten, um die gewünschte Flexibilität der jungen Zielgruppe gerecht zu werden. Ein Batterie-Miet- oder gar ein -Tausch-System werde es aus “Sicherheitsgründen” nicht geben. Um den Verkaufspreis niedrig zu halten, soll eine Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie Einzug halten. Dieser LFP-Akku würde dann sein Debüt in einem Volvo feiern. Der Akku stammt vom chinesischen Zulieferer CATL.
Übrigens: Nach dem EX90 und dem EX30 wird Volvo noch den EX60 an den Start bringen. Das Modell kommt jedoch erst 2025 auf den Markt.
