Der Volvo C40 Recharge Pure Electric. © Volvo
Bei den beiden kompakten Crossover-Modellen wandert der als Basisantrieb verwendete Synchronmotor von der Front- an die Hinterachse. Damit hat Volvo erstmals seit 25 Jahren wieder zwei Modelle mit einem Hinterradantrieb im Angebot. Vorne kommt nun bei den Allradmodellen zusätzlich ein neuer Asynchronmotor zum Einsatz, der vor allem auf Autobahnen Effizienzvorteile bieten soll.
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Gleicher Akku auch für Single-Motor
Der gleiche Akku ist außerdem nun auch für die „Single Motor“-Variante zu haben, die dann als „Extended Range“-Modell mit Hinterradantrieb verkauft wird und bis zu 533 Kilometer ohne Ladestopp schafft. Die Preise starten bei 50.332 Euro. Die Reichweite der Basisausführung mit unverändert 69 kWh großer Batterie bleibt mit 438 Kilometern auf bekanntem Niveau. Beide „Single Motor“-Modelle legen im Zuge der Erneuerung des Antriebs-Layouts an Kraft zu: Im Standardmodell sind es 238 PS, in der Langstreckenausführung 252 PS.
Bei leeren Akku vergehen an einer 150 kW-Ladestation rund 27 Minuten, um ihn wieder von zehn auf 80 Prozent aufzuladen. Der große 82 kWh Akku lässt sich sogar mit bis zu 200 kW laden, sodass auch hier nur 27 Minuten von zehn auf 80 Prozent vergehen.
„Diese Neuerungen sind ein weiterer großer Schritt auf unserem Weg, bis zum Jahr 2030 ein reiner Elektroautohersteller zu werden“, sagt Volvo-COO Javier Varela. „Mehr Reichweite und kürzere Ladezeiten sind Schlüsselfaktoren, um noch mehr Kunden zu gewinnen. Die Verbesserungen machen unsere vollelektrischen Modelle noch attraktiver.“ (SP-X)
