Bild: Renault
„Sorgen bereitet mir die Frage, ob wir beim Netzausbau schnell genug vorankommen“, sagte Wissing der Welt am Sonntag. Aufgrund der Bedarfsberechnungen sehe er jetzt schon „dringenden Handlungsbedarf“.
Bislang richtet sich der Ausbau nach dem aktuellen, nicht nach dem prognostizierten Bedarf. Nach Informationen aus Regierungskreisen drängt das Verkehrsressort auf eine Änderung dieser Praxis, scheitert bislang aber am Widerstand aus dem Wirtschaftsministerium.
Die vorgelegten Eckpunkte der Bundesnetzagentur stoßen bei der Autoindustrie auf Kritik. Dem Konzept mangele es „an intelligenten Anreizen, um lokale Netzüberlastungen schon vor deren Entstehen präventiv zu vermeiden“, sagte die Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Hildegard Müller, gegenüber Welt am Sonntag. Das müsse über finanzielle Anreize für Besitzer von Elektroautos passieren, nicht durch eine Verpflichtung aller Besitzer von privaten Ladestationen.
„Aus Sicht des VDA sollte die netzorientierte Steuerung vorrangig über marktliche Mechanismen wie zeitvariable Netzentgelte erfolgen“, forderte Müller. Direkte Steuerungseingriffe durch den Netzbetreiber in die Ladevorgänge von Elektroautos dürften nur als letztes Mittel zur Anwendung kommen.
