Die Tuning-Schmiede Väth verpasst dem Mercedes-AMG GLA 45 S 4-Matic ein sattes Power-Upgrade. Der SUV kratzt knapp an der 500 PS-Marke. Dazu gibt es sportlichere Federn und eine optimierte Wasser-Ladeluftkühlung.
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Väth hat sich den Mercedes-AMG GLA 45 S 4-Matic zur Brust genommen.
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Den SUV motzt der Tuner aus Unterfranken mächtig auf.
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Der Allradler leistet als Serien-AMG 421 PS und hat ein maximales Drehmoment 500 Nm.
Nach der Väth-Kur leistet der Vierzylinder-Turbo mit zwei Litern Hubraum 490 PS.
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Das maximale Drehmoment steigert Väth auf 600 Nm.
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Die neue Höchstgeschwindigkeit gibt der Tuner mit 285 km/h.
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Eine vergrößerte Wasser-Ladeluftkühlung soll die Temperatur des Power-SUV im idealen Bereich halten.
Für eine bessere Stabilität auf der Straße sollen neue Sportfedern von Väth sorgen.
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Außerdem gibt es Stahlflex-Bremsleitungen für ein verbessertes Verzögern.
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Die 20 Zoll großen Leichtmetallräder von Väth rundet die Optik des GLA ab.
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Die Reifen sind 255 Millimeter breit und sollen den Grip verbessern.
Der Endschalldämpfer aus Edelstahl sorgt für einen sportlicheren Klang des SUV.
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Im Innenraum verbleibt der Väth in seiner AMG-Optik.
Mercedes-Benz GLA 45 s 4-matic AMG
Den GLA brachte Mercedes 2013 auf den Markt. Mittlerweile bauen die Stuttgarter seit 2020 ihre kleinste SUV-Reihe in der zweiten Generation (X157). Haustuner AMG hat den GLA bereits aufgemotzt. In ihrer Variante bringt es der Benz auf 421 PS und auf ein maximales Drehmoment von 500 Nm.
Tuner Väth legt da noch mal einen drauf. Aus dem Vierzylinder-Turbo mit zwei Litern Hubraum quetschen die Unterfranken weitere 69 PS. Somit leistet der Motor insgesamt 490 PS. Das maximale Drehmoment steigert Väth auf 600 Nm. Den Power-Zuwachs generiert Väth mittels Chip-Tuning. In 4,0 Sekunden soll dem modifizierten SUV der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingen. Zuvor hielt die Uhr bei 4,3 Sekunden an.
285 km/h Spitze
Die neue Höchstgeschwindigkeit liegt bei 285 km/h. Zuvor war bei 270 Kilometern pro Stunde das Ende der Fahnenstange erreicht. Dank Downpipe und einem sportlichen Endschalldämpfer ist der neue Wert möglich. Beide Komponenten bestehen aus Edelstahl und sollen auch für den entsprechenden Sound des Väth-AMG sorgen.
Damit der GLA seine Amphetamin-Kur auch auf lange Sicht verträgt, vergrößert Väth die Wasser-Ladeluftkühlung. Gerade bei höheren Temperaturen soll der Vierzylinder unter der Haube ausreichend gekühlt sein. Abnutzungsschäden will der Tuner so minimieren.
Neue Federn für den GLA
Die Leistung soll der Fahrer stressfrei über die Straße steuern können. Dafür verbaut Väth andere Sportfedern. Der Allradler bekommt zusätzlich Stahlflex-Bremsleitungen. Diese sollen für ein optimiertes Ansprechverhalten beim Verzögern sorgen. Außerdem gibt Väth an, den Druckpunkt beim Bremsen verbessert zu haben. Den 20 Zoll großen Leichtmetallrädern verpasst Väth 255 Millimeter breite Reifen. Sie sollen für mehr Grip auf der Straße sorgen.
