Cruiser mit V-Twin sind in der Kategorie Leichtkraftrad bis 125 Kubik seltene Ausnahmen. Neu aus China kommen die weitgehend identischen Modelle Benda Fox, Keeway V-Cruise 125 und RK V 125 C – jetzt auch nach Europa.
- Früher aus Japan, jetzt aus Korea und China
- Wie eine kleine Harley
- Moderner Mini-V-Twin
- Relativ langhubige 14 PS
- Upside-down-Gabel und Scheibenbremsen
- Unter 4.000 Euro, ohne ABS
- Modellvariante Keeway RK V 125 C ab 2023
- Eng verwandte 300er von Benda und Keeway
- Umfrage
- Fazit
In diesem Artikel:
Von Ende der 1990er-Jahre bis Mitte der 2000er-Jahre gab es von Honda die VT 125 Shadow und von Yamaha die XV 125 Virago. Diese beiden kleinen Cruiser hatten jeweils zwei Zylinder, und schon das war in dieser Hubraumklasse etwas Besonderes. Obendrein waren die zwei Zylinder als V-Twin angeordnet, also wie bei den großen “Originalen” von Harley-Davidson. Von den 16-jährigen Youngstern hierzulande wurden derlei Spezialitäten jedoch kaum wertgeschätzt, und die Führerscheinklasse B196 für den leichten Zugang zu 125ern auf Basis des Pkw-Führerscheins gab es damals noch nicht.
Früher aus Japan, jetzt aus Korea und China
Wie eine kleine Harley
Doch das kann ja noch kommen. Auch hierzulande hätte ein 125er-Cruiser mit V-Twin gute Marktchancen. Zumal mit einem derart gut gelungenen Design – das sieht aus wie eine herunterskalierte, also geschrumpfte Harley-Davidson. Nicht nur der V-Twin, auch das Luftfiltergehäuse, der Auspuff, der Tank, die Sitzbank und die Räder kommen uns irgendwie bekannt vor.
Moderner Mini-V-Twin
Attraktiv sind auch die Eckdaten. Bei diesem Mini-V-Twin handelt es sich keineswegs um eine alte Billigkonstruktion, sondern um ein neu entwickeltes, modernes Triebwerk. Mit Wasserkühlung, Benzineinspritzung und jeweils einer obenliegenden Nockenwelle pro Zylinder. Unklar ist die Anzahl der Ventile: zur Benda Fox werden vier Ventile pro Zylinder genannt, zur Keeway V-Cruise drei Ventile pro Zylinder – obwohl der Motor zumindest von außen genau gleich aussieht.
Relativ langhubige 14 PS
So oder so leistet dieses “V-Twinchen” im EU-Trimm rund 14 PS (10,2 kW) bei 8.500/min. Die Angabe zum Drehmoment lautet: 14,4 Nm bei 6.500/min. Wobei die 125 Kubik Gesamthubraum relativ langhubig zustande kommen, mit jeweils 42 Millimetern Bohrung und 45 Millimetern Hub. Verdichtet wird 10,6 zu 1. Dazu gibt’s einen leise laufenden, pflegeleichten Zahnriemen-Endantrieb und ein Sechsganggetriebe. Abweichende Angabe zur Benda Fox: Fünfganggetriebe.
Upside-down-Gabel und Scheibenbremsen
Unter 4.000 Euro, ohne ABS
ABS ist hier – noch – nicht vorhanden, für die EU-Zulassung genügt in der Kategorie Leichtkrafträder ein Verbundbremssystem (CBS). Ansonsten ist die Ausstattung recht modern: radial angeschraubte Bremszange vorn, LED-Leuchten und LCD-Cockpit. Je nach Markenlabel und Land werden für den schicken 125er-V-Twin-Cruiser Preise zwischen 3.799 und 3.899 Euro genannt, jeweils ohne Liefernebenkosten (Stand Ende 2022).
Modellvariante Keeway RK V 125 C ab 2023
Als zusätzliche Modellvariante gibt es ab 2023 die RK V 125 C mit größerem Benzintank: 19 Liter statt 15 Liter Volumen. Außerdem rollt die RK V 125 C nicht auf den kleinen Bobber-Rädern, sondern auf größeren, schmaleren 17-Zoll-Rädern mit anderem Design. Reifenformat: vorn 120/80-17, hinten 140/70-17. Ansonsten sind Fahrwerk, Antrieb und Eckdaten weitgehend identisch mit der Keeway V-Cruise 125 und der Benda Fox. Auch die RK V 125 C soll 2023 nach Europa kommen. Ob sie bei den deutschen Händlern erhältlich sein wird, ist noch unklar. Preise sind noch nicht bekannt.
Eng verwandte 300er von Benda und Keeway
Übrigens sind diese 125er-Modelle eng verwandt mit den nahezu identisch erscheinenden 300er-Modellen, die es ebenfalls als Benda und als Keeway gibt. Bei Benda heißt die 300er je nach Land Fox 300 oder Chinchilla V2 BD 300-15. Bei Keeway heißt sie V 302 C. Mit 298 Kubik Hubraum leistet der ansonsten gleich aufgebaute V-Twin 30 PS (22 kW) bei 8.500/min. Die 300er-Cruiser mit V-Twin werden ab 4.599 Euro angeboten, inklusive ABS – aber ebenfalls noch nicht in Deutschland (Stand Ende 2022).
Umfrage
Ja klar, ich selbst!
Ja, ich kenne jemanden, der diese Möglichkeit genutzt hat.
Nein, mir ist niemand bekannt.
Fazit
Sehr schön – diese 125er-Cruiser mit V-Twin sehen aus wie “kleine Harleys”. Nicht nur das Design und die Motorbauart sind attraktiv, auch die Eckdaten und die Ausstattung können sich sehen lassen. Lediglich ein ABS fehlt noch. In einigen europäischen Ländern ist die Benda Fox 125 oder Keeway V-Cruise 125 bereits erhältlich, in Deutschland bisher noch nicht. Doch die Keeway-Händler in Deutschland erwarten die V-Cruise 125 zur Saison 2023. Zusätzlich gibt es ab 2023 die Modellvariante RK V 125 C, zu deren Preis und Verfügbarkeit in Deutschland noch keine Informationen vorliegen.
