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US-Rückruf Audi E-Tron GT und Porsche Taycan: Fahrwerksfehler - Auto kann einseitig absinken

Audi und Porsche rufen in den USA einige ihrer Elektroautos aufgrund fehlerhafter Luftfederfahrwerke zurück. Bisher sind nur wenige Exemplare des E-Tron GT und Taycan betroffen.

us-rückruf audi e-tron gt und porsche taycan: fahrwerksfehler - auto kann einseitig absinken

© Achim Hartmann
Die zwei Oberklasse-E-Sportler stehen auf der selben Plattform. Audi interpretiert einen Gran Turismo, während der Porsche mehr in Richtung Sportwagen zielt. Test.

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Als 4s und GT sind beide mit zwei Elektromotoren und somit Allradantrieb ausgestattet. Während der Audi maximal 390 kW leistet und ein maximales Drehmoment von 640 Nm entwickelt, leistet der Porsche etwas mehr (420 kW und 650 Nm).

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Die Ladekurve an der Ladesäule ist identisch, der Audi kann jedoch mit einem Eco-Testverbrauch von 20,6 kWh/100km etwas sparsamer bewegt werden als der Porsche (23,1 kWh/100km).

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Damit schafft der Audi 446 km Eco-Reichweite und der Porsche nur 399 km. Mit dem gemittelten Testverbauch erzielt der Audi eine Reichweite von 322 km und der Porsche 308 km.

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Der Audi e-tron GT beschleunigt in 4,1 s auf Tempo 100.

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Bei 245 km/h wird der Vortrieb begrenzt. Damit hält er 5 km/h Respektabstand zum Taycan.

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Der mit der Standard-Stahlbremse ausgestatte Testwagen benötigt 35,2 Meter Bremsweg aus 100 km/h.

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Typisches konservatives und edles Audi-Cockpit. Sinnig platzierte Tasten, einfach verstellbare Lüftungsdüsen und ein großer Screen im Blickfeld des Fahrers. Stilvoll: Nussbaum-Zierelemente im Dashboard.

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Über die Schaltpaddles kann die Rekuperationsstärke eingestellt werden.

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Im efficiency-Modus ist der GT tatsächlich effizienter als der Taycan.

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Im interieur gibt es ähnliche Sitze wie im Taycan. Hier in der Stoff-Konfiguration.

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Der GT bietet das minimal bessere Raumangebot. Mehr Bein- und Kopffreiheit, sowie bequemere Sitze als im Taycan. Außerdem sind fünf Plätze serienmäßig.

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Das Kofferraumvolumen ist nahezu identisch. 405 Liter fasst er.

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Die 21-Zoll-Alus sind aerodynamisch optimiert. Wie im Taycan gibt es vorne 265er und hinten 305er Reifen.

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Der Porsche Taycan 4s beschleunigt von 0-100 km/h in 4,0 s.

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Topspeed liegt bei 250 km/h.

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Mit der 8937 Euro teuren Ceramic Composite Brake kommt der Porsche aus Tempo 100 zwei Meter früher zum Stehen als der Audi (33,3 m zu 35,2 m).

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Hier past fast alles: Rundinstrumente im klassischen Porsche-Stil, kleines Lenkrad, tiefe Sitzposition, der Blick über die haube – großer Spaß.

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Die touchlastige Bedienung ist die größte Schwäche des Taycan.

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Die Wählhebel für die Fahrstufe muss dem Display in der Mittelkonsole weichen.

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Der Drive-Mode-Drehschalter ist direkt ins Lenkrad integriert.

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Schöne und funktionale schwarze Sportsitze.

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Ein dritter Platz in der Mitte kostet extra. Rechts und links gibt es schöne Plätze, jedoch nicht ganz so komfortabel und geräumig wie im Audi.

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Der Kofferaum fasst 407 Liter.

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Die 21-Zoll-Felgen lassen schön zur Carbon-Keramik-Bremse durchblicken.

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Mit einem Grundpreis von 104.000 Euro ist der e-tron GT etwas günstiger als der mindestens 108.867 Euro teure Taycan 4s. Beim Testwagenpreis wird der Unterschied noch deutlicher (113.295 Euro zu 139.291 Euro).

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Die zwei Oberklasse-E-Sportler stehen auf der selben Plattform. Audi interpretiert einen Gran Turismo, während der Porsche mehr in Richtung Sportwagen zielt. Test.

Die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sowie die Automobilhersteller Audi und Porsche haben Mitte Dezember 2022 in den USA eine Rückrufaktion gestartet. Betroffen sind 96 Fahrzeuge der Baureihe Audi E-Tron GT des Modelljahres 2022 und 28 Exemplare des Porsche Taycan des Modelljahres 2021; sie alle sind mit Luftfederfahrwerken ausgerüstet.

Das Problem: Eine möglicherweise nicht nach Vorgabe gefertigte Nut im Bereich des Stützlagers des Luftfederbeins kann zur Folge haben, dass ein Sicherungsring nicht korrekt sitzt. “Sollte dieser Schaden tatsächlich eintreten, kann Luft aus dem betroffenen Luftfederbein entweichen und das Fahrzeug senkt sich entsprechend einseitig ab”, erklärt ein Audi-Sprecher auf Nachfrage. Dies werde mittels Warnhinweis im Kombiinstrument angezeigt. Die resultierende Funktionseinschränkung des Luftfahrwerks mache sich bei der Fahrdynamik bemerkbar.

“Der Fehler kann an wenigen Fahrzeuge in allen Märkten auftreten, in denen der E-tron GT schon eingeführt ist”, heißt es in Audis Stellungnahme. Er sei bei internen Qualitätskontrollen entdeckt worden; Kundenbeanstandungen gebe es bisher nicht. Die möglicherweise fehlerhaften Zulieferteile wurden “in einem Zeitraum gebaut, in dem der Herstellungsprozess bei unserem Lieferanten bei einigen Bauteilen möglicherweise nicht in Ordnung war.”

Bei in die Werkstätten gerufenen Autos werden die Federbeine überprüft und bei Bedarf kostenfrei getauscht. Weltweit überprüft der Hersteller etwas mehr als 200 Fahrzeuge. In Deutschland weist eine niedrige zweistellige Zahl an Fahrzeugen möglicherweise das Problem auf. Hierzulande liegt aktuell aber noch kein Rückruf vor; das Kraftfahrt-Bundesamt listet ihn derzeit nicht in seiner offiziellen Datenbank.

Von dem NHTSA-Rückruf betroffen sind die folgende Modellreihen:

  • Audi E-Tron GT des Modelljahres 2022 aus dem Produktionszeitraum 01.09.2021 bis 15.09.2021
  • Porsche Taycan des Modelljahres 2021 aus dem Produktionszeitraum 27.07.2021 bis 25.10.2021
  • Porsche Taycan 4S des Modelljahres 2021 aus dem Produktionszeitraum 27.07.2021 bis 25.10.2021
  • Porsche Taycan Turbo S des Modelljahres 2021 aus dem Produktionszeitraum 28.07.2021 bis 12.11.2021
  • Porsche Taycan 4 Cross Turismo des Modelljahres 2021 aus dem Produktionszeitraum 29.07.2021 bis 27.08.2021
  • Porsche Taycan 4S Cross Turismo des Modelljahres 2021 aus dem Produktionszeitraum 30.07.2021 bis 11.10.2021

Benachrichtigungsschreiben an die Besitzerinnen und Besitzer der betroffenen Autos in den USA sollen ab dem 10. Februar 2023 verschickt werden. Bei der NHTSA sind die Rückrufe unter den Fallnummern 22V-927 (Audi) und 22V-921 (Porsche) zu finden. Audi führt die Aktion intern unter dem Code 42M4. Bei Porsche läuft der Rückruf unter dem Kürzel ANB8.

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