Trotz neuer Elektromodelle: Toyota traut der reinen E-Mobilität wenig zu
Toyota hat in den letzten Jahren immer dem Hybridantrieb Vorrang vor dem Elektroantrieb eingeräumt und verwies regelmäßig auf die hohen Hybridquoten bei seinen Autos. Die aktuelle Modellpalette spiegelt diese Prioritäten.
Doch kürzlich kündigte Toyota nicht weniger als 15 neue Elektroautos an, wovon sieben Fahrzeuge zur Submarke bZ gehören und auf der rein elektrischen Plattform e-TNGA basieren. Das erste Modell der Reihe ist der Toyota bZ4X, der ab 2022 produziert wird:
Insgesamt will Toyota bis 2025 sein Angebot an elektrifizierten Fahrzeugen von 55 auf 70 Modelle ausweiten, darunter sind 15 Elektroautos. Mit anderen Worten: Derzeit sind 7 Prozent der angebotenen Modelle Elektroautos, in vier Jahren sollen es 21 Prozent sein. Das ist eine Verdreifachung, also durchaus ein wirkliches Umsteuern in Richtung Elektromobilität.
Toyotas Erwartungen an den Markt sind aber nach wie vor niedrig, wenn es um Elektroautos geht. Sehen wir uns an, wie der Konzern die Zukunft in Europa, den USA und weltweit sieht.
Europa: 10 Prozent Elektroautos im Jahr 2025
Zum Vergleich: Die VW-Gruppe (also VW inklusive Skoda, Seat, Audi etc.) will im Jahr 2030 in Europa 60 Prozent seiner Verkäufe mit Elektroautos bestreiten:
USA: 15 Prozent Elektroautos im Jahr 2030
Auch für die USA erwartet Toyota keinen großen Erfolg mit BEVs und FCEVs: Im Jahr 2030 sollen nur etwa 15 Prozent der Verkäufe auf diese entfallen. Das Schwergewicht legt Toyota weiterhin auf Hybride (HEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs). Zusammen mit BEVs und FCEVs sollen sie 70 Prozent des Verkäufe von Toyota und Lexus ausmachen. Anders ausgedrückt: Für BEVs und FCEVs erwartet Toyota 15 Prozent, HEVs und PHEVs sollen 55 Prozent ausmachen, der Rest von 30 Prozent sind Verbrenner.
Weltweit: Maximal 20 Prozent Elektroautos im Jahr 2030
Weltweit will Toyota im Jahr 2030 rund 8 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge verkaufen, davon 2 Millionen Elektroautos (BEVs) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs). Wieviel das im Vergleich zum Gesamtabsatz ausmacht, gab Toyota nicht an. Geht man davon aus, das der Absatz gleich bleibt (im Jahr 2020 verkaufte Toyota inklusive Daihatsu und Hino etwa 10 Millionen Autos weltweit), dann läge der Anteil von BEVs und FCEVs im Jahr 2030 bei 20 Prozent. Das dürfte aber das Maximum sein, denn Toyota wird wohl von einem steigenden Gesamtabsatz ausgehen.
Nach wie vor setzt Toyota also vor allem auf Hybride und Plug-in-Hybride, während Elektroautos nur eine Nischenrolle spielen sollen. Dennoch fühlt sich Toyota dem Ziel der Klimaneutralität im Jahr 2050 verpflichtet. Zum Erreichen dieses Ziels will man sich nicht auf eine einzige Technologie festlegen – das heißt, man traut der reinen Elektromobilität noch nicht so recht. Für 2030 erwartet man offenbar Elektroauto-Quoten am Toyota-Absatz von nur 10 bis 20 Prozent. Danach wird Toyota dann wohl umso schneller auf Elektromobilität umsteuern müssen, denn mit Hybriden und Plug-in-Hybriden ist die Klimaneutralität wohl kaum zu erreichen.
Quelle: Toyota USA, Toyota global via InsideEVs USA
