Nun gibt es neue Bilder von dem Elektro-SUV (Update)
Lange. sehr lange hat sich Toyota bei Elektroautos geziert. Doch nun geht es vorwärts, und zwar zügig: Als Studie wurde der bZ4X im April vorgestellt, nun folgt die Serienversion. Am 29. Oktober wurden die meisten technischen Details verraten, nur die Maße fehlten noch.
Nun veröffentlichte Toyota USA auch die Abmessungen der US-Version und interessante Bilder. Wir haben daher diesen Artikel aktualisiert:
- US-Maße: 4.689 mm Länge / 1.859 mm Breite / 1.648 mm Höhe/ 2.850 mm Radstand
Bildergalerie: Toyota bZ4x (2022) in Rot, Weiß und Silber
| Leistung / Drehmoment | 0-100 km/h/ Vmax | Akku / Reichweite | |
| bZ4X FWD | 150 kW / 265 Nm | 8,4 Sek. / 160 km/h | 71 kWh / ca. 450 km |
| bZ4X AWD | 2*80=160 kW / 336 Nm | 7,7 Sek. / 160 km/h | 71 kWh / ca. 450 km |
Das AWD-Modell verfügt über zwei 80-kW-Motoren, die die Vorder- und Hinterachse antreiben. Es gibt Fahrmodi für Snow/Mud, Deep Snow/Mud (unter 20 km/h) und Grip Control für den harten Geländeeinsatz unter 10 km/h.
Die Lithium-Ionen-Batterie speichert 71 kWh und soll je nach Version für über eine WLTP-Reichweite von über 450 Kilometern sorgen. Die Reichweite kann durch das optionale Solardach erhöht werden. Im Laufe eines Jahres soll es genug Energie liefern für 1.800 Kilometer. Das System ermöglicht laut Toyota das One-Pedal-Driving. Wie man dieses aktiviert, verrät Toyota noch nicht. Die Batterie soll noch nach zehn Jahren (oder 240.000 Kilometern, je nachdem, was früher eintritt) 90 Prozent der ursprünglichen Leistung bieten.
Zum Wärmemanagement-System gehören eine Wasserkühlung für die Batterie und eine Wärmepumpe, die auch bei Minusgraden die Reichweite nicht ins Bodenlose sinken lässt. An einer 150-kW-Ladesäule wird der Akku über CCS2 in etwa 30 Minuten auf 80 Prozent aufgeladen. Ab dem 4. Quartal 2022 soll ein 11-kW-Bordlader verfügbar sein; wie hoch die Ladeleistung ab Start ist, sagt Toyota nicht.
Die neue, kantige Front bezeichnet Toyota als “Hammerhead”-Design. Seitlich fallen die sehr eckigen Radausschnitte auf, die durch die schwarzen Zierelemente größer erscheinen als sie sind. Die Radgrößen reichen bis 20 Zoll. An der Hinterachse wird die Hüfte durch ausgestellte Radhäuser betont, der Schweller wird durch die Formgebung hervorgehoben und optisch durch einen schwarze Partie hervorgehoben.
Am Heck gibt es eine durchgehende Lichtleiste; die Optik wirkt auch hier extrem eckig. Die Aerodynamik wird hier durch einen geteilte Dachspoiler und die Kante auf Höhe der Lichtleiste sowie einen Diffusor verbessert. Vorne gibt es Luftöffnungen, welche die Luft um die Vorderräder herum leiten. Außerdem ist der Unterboden geglättet.
Innen gibt es einen großen Touchscreen im Querformat sowie ein kleines Instrumentendisplay (7 Zoll). Wie bei der Studie ist der Bereich zwischen Lenkrad und dem Fahrerdisplay sehr eigenwillig als Muschel gestaltet. Und es scheint zwei verschiedene Lenkräder zu geben, ein konventionelles und ein Steuerhorn.
Die Europapremiere des bZ4X soll am 2. Dezember stattfinden. Kurz danach soll die Online-Reservierung starten. Zu den Preisen gibt es noch keine Angaben.
Der bZ4X ist das erste Modell der neuen Submarke bZ (“beyond Zero”). Zu der Reihe sollen nicht weniger als sieben Baureihen gehören, die alle bis 2025 auf den Markt kommen sollen. Spekulativ ist noch die Benennung; gemutmaßt wird über bZ1, bZ2, bZ2X, bZ3, bZ4, und bZ5.
Quelle: Toyota Europe, Toyota USA (Maße)
Bildergalerie: Toyota bZ4X (2022)
